REKLAMA
Wiedza i Praktyka Sp. z o.o.
ul. Łotewska 9a
03-918 Warszawa
Od 1 lipca 2026 r. busy o DMC powyżej 2,5 tony, wykorzystywane w międzynarodowym przewozie rzeczy i kabotażu, zostały objęte obowiązkiem stosowania tachografów. Cele tej zmiany były jasne. Chodziło o poprawę bezpieczeństwa na drogach, lepszą ochronę kierowców przed nadmiernym czasem pracy oraz wyrównanie warunków konkurencji między przewoźnikami. Pytanie, czy wszystkie te cele rzeczywiście uda się osiągnąć.
Normy czasu pracy kierowcy busa 2,5–3,5 t po 1 lipca 2026 r. będą obowiązywać przewoźników wykonujących międzynarodowy transport rzeczy. Kierowcy takich pojazdów zostaną objęci zasadami z rozporządzenia 561/2006, czyli limitami jazdy, obowiązkowymi przerwami oraz odpoczynkami dobowymi i tygodniowymi.
Policjanci z drogówki na swojej służbie widzieli już niemal wszystko. Samochody z prowizorycznym pługiem śnieżnym, pojazdy udekorowane lampkami choinkowymi, a nawet volkswagena, który dosłownie złamał się w połowie. Można by pomyśleć, że nic nie jest w stanie ich już zaskoczyć. A jednak, niedawna interwencja w Słupsku udowodniła, że rzeczywistość potrafi przerosnąć najśmielsze wyobrażenia i ustanowić nowy, kuriozalny...
Na mocy pakietu mobilności, w ciągu najbliższych kilku lat, sektor transportu drogowego o dmc od 2,5 t do 3,5 t. przejdzie prawdziwą rewolucję. W praktyce upodobni się do transportu ciężkiego (o dmc powyżej 3,5 t.) w zakresie uzyskiwania licencji oraz przestrzegania czasu pracy przez kierowców. Przedstawiamy istotne zmiany dla przewoźników z sektora pojazdów o dmc od 2,5 do 3,5 tony.
Pytanie: Jakie dokumenty powinien posiadać kierowca wykonujący transport na własnej działalności, pojazdem do 3,5 t. (busem) na terenie Niemiec? Czy obowiązuje go w takiej sytuacji Milog? Czy powinien prowadzić ręczną ewidencję czasu pracy spędzonego na terenie Niemiec, skoro nie posiada urządzenia rejestrującego? Co powinien rozliczać? Jakie dokumenty powinien posiadać w przypadku kontroli BAG na drodze? Czy ...
Pytanie: Firma wykonuje transport na potrzeby własne. Właściciel wyjeżdża o godz.16:00 z firmy i do godziny 22:00 jedzie do portu. O 22:30 wjeżdża na prom (ma dostęp do koi) i płynie do 06:30. Następnie jedzie jeszcze do klienta do 07:30. Między godziną 07:30 a 08:00 rozładowuje busa i wraca. Czy czas spędzony na promie w takim wypadku może być uznany za "odpoczynek" a w ECP właściciel będzie miał 7 godzin i 3...
Pytanie: Prowadzę jednoosobową działalność gospodarczą. Nie zatrudniam pracowników. Posiadam busa o DMC 2400kg, a PKD przeważającej działalności gospodarczej to 49.42.Z (Działalność usługowa związana z przeprowadzkami), mam też m.jn. PKD 49.41.Z (Transport drogowy towarów). Jakie dokumenty powinna posiadać moja firma i ja sam (jako kierowca) aby legalnie zrealizować transport np. okien z fabryki tychże w Pols...
