Jakie są zasady udzielania tygodniowego odpoczynku kierowcom, gdy w jednej firmie funkcjonuje flota mieszana (samochody osobowe i ciężarowe), a kierowca wykonuje przewozy różnymi pojazdami?

Przedłużenie kontroli na granicy z Niemcami ma wpływ na organizację czasu pracy kierowców. Nawet krótkie, rutynowe kontrole graniczne mogą skutkować koniecznością naruszenia przepisów dotyczących czasu jazdy i odpoczynku. Jak się bronić przed karami?

Czy pozostawienie karty kierowcy w tachografie podczas odbywania odpoczynku poza pojazdem może spowodować problemy przy rozliczeniach lub w trakcie kontroli? Wielu kierowców zastanawia się, jak postępować w takiej sytuacji i czy niewyjęcie karty może zostać uznane za naruszenie. Warto sprawdzić, co w tej kwestii mówią przepisy oraz kiedy wyjęcie karty jest rzeczywiście konieczne.

Pytanie:  Czy przejazd z bazy przedsiębiorstwa do serwisu może być wykonywany w trybie OUT? Przejazd nie jest wykonywany w celach zarobkowych, a w celu serwisowania auta. Podjazd samym ciągnikiem bez naczepy. Jeżeli można włączyć tryb OUT w powyższej sytuacji, czy jest to jednoznaczne z tym, że do tachografu nie trzeba wkładać karty?

Wielu ekspertów z dziedziny transportu samochodowego twierdzi, że samym ciągnikiem siodłowym, bez naczepy, jadąc na przykład prywatnie – np. na ślub kolegi z pracy – można poruszać się w trybie OUT, bez użycia karty kierowcy. Zdania są jednak podzielone. Sprawdź, czy faktycznie jest to dozwolone?

Pytanie:  Proszę o weryfikację, czy kierowca prowadzący pojazd powyżej 3,5 t – wykonujący zimowe utrzymanie dróg (odśnieżanie), standardowe zamiatanie ulic lub przejazd związany z naprawą nawierzchni (na podstawie umowy z gminą) – może być zwolniony ze stosowania przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu zgodnie z rozporządzeniem WE 561/2006 (art. 13 ust. 1 lit. h). Czy powyższe czynności – o ile wykonywa...

Pytanie:  W jakich przypadkach należy ponownie blokować tachograf kartą przedsiębiorstwa? Jeżeli tachograf był zablokowany kartą, której termin zakończył się miesiąc temu, to czy należy zablokować go ponownie już nową, ważną kartą? Karta wyrobiona jako przedłużenie poprzedniej.

Pytanie:  Firma zakupiła używany ciągnik siodłowy, który trzy dni później został zatrzymany do kontroli podczas wykonywania przejazdu bez ładunku. Podczas oględzin pojazdu oraz analizy pobranych dokumentów i danych stwierdzono naruszenie - wykonywanie przewozu drogowego pojazdu wyposażonego w tachograf, który nie został poddany kalibracji. Numery na tablicy rejestracyjnej nie były tożsame z tymi w tachografie. ...

  Prawidłowe ułożenie grafiku czasu pracy kierowcy to obowiązek każdej firmy transportowej zatrudniającej kierowców. Kluczowe znaczenie mają przyjęty system czasu pracy, okres rozliczeniowy oraz wewnętrzne regulacje obowiązujące w firmie. Sprawdź, jak zgodnie z przepisami przygotować grafik lub rozkład czasu pracy i kiedy jest to wymagane.  

Pytanie:  Kierowca zakończył pracę w Niemczech w poniedziałek o godz. 6:00 – wyjął kartę z tachografu, wpisując kraj zakończenia. Następnie odebrał odpoczynek, a po jego zakończeniu wrócił do Polski i ponownie włożył kartę do tachografu w czwartek o godz. 8:00 już w Polsce. Przez nieuwagę nie zarejestrował jednak okresu dyspozycji związanego z powrotem do kraju – cały czas od wyjęcia do ponownego włożenia karty...