Dłuższe odpoczynki kierowców odbierane na przełomie tygodni budzą wątpliwości interpretacyjne. TRACE wskazuje, że okres co najmniej 69 godzin „może” zostać uznany za dwa kolejne odpoczynki tygodniowe. Czy to sformułowanie daje kontrolującym swobodę decyzji? Czy TRACE może stanowić podstawę do skutecznego odwołania od kary?

Kierowca zatrzymany do kontroli przez policję miał nieważne uprawnienia, a sprawa trafiła do sądu. Teraz zarządzający transportem musi liczyć się z postępowaniem o naruszenie dobrej reputacji. Czy fakt, że kierowca zobowiązał się do samodzielnego sprawdzania dokumentów, a zarządzający był w tym czasie na zwolnieniu lekarskim, wystarczy, by obronić reputację?

Do listy towarów objętych obowiązkiem monitorowania dodano kolejne artykuły. Ponieważ przeszukiwanie kilku aktów prawnych, żeby się przekonać, czy przewóz musi być monitorowany, jest kłopotliwe, przygotowaliśmy dla Ciebie zbiorcze zestawienie wszystkich towarów, których transport trzeba śledzić.

Przepisy pakietu mobilności wprowadziły m.in. zmienione zasady udzielania rekompensat za skrócone odpoczynki tygodniowe. Wcześniej udzielenie rekompensaty było konieczne w przypadku skrócenia regularnego odpoczynku tygodniowego. W tym zakresie nic się nie zmieniło, ta zasada dalej obowiązuje, ale oprócz tego weszły w życie dodatkowe zasady, które należy stosować, gdy kierowca zrobił dwa skrócenia.

Obecnie nie ma już żadnej sytuacji, w której trzeba wystawiać urlopówki. Jeśli wszystkie aktywności kierowcy są zarejestrowane na karcie lub wykresówkach, nie ma potrzeby wystawiać zaświadczeń. Zaświadczenia wystawia się tylko za okresy, których na karcie lub wykresówce brakuje.

Kierowcy zawodowemu nie wolno wykonywać podjazdów pod rampę na terenie firmy „na oucie”. Może to robić wyłącznie inna osoba, która nie ma karty do tachografu. Pobierz grafikę wyjaśniającą zasady używania tachografu poruszając się po teremie zamkniętym.

Kontrola ITD na drodze to bardzo ważny moment. Jeśli inspektor wykryje jakieś nieprawidłowości, kierowca, zarządzający i właściciel firmy mogą zapłacić bardzo wysokie kary. Poza tym następstwem kontroli na drodze może być kontrola w siedzibie przedsiębiorstwa – jeśli inspektor uzna, że coś wzbudza jego wątpliwości. Dlatego powinieneś jeszcze przed wyjazdem upewnić się, czy masz wszystkie dokumenty, których zażąda ins...

Kierowców realizujących transport międzynarodowy można podzielić na dwie grupy. Na tych, którzy wykonują przewozy na terenie Unii Europejskiej i podlegają przepisom o delegowaniu, oraz tych, którzy takim przepisom nie podlegają. Sprawdź zasady rozliczania kierowców zawodowych pracujących zarówno na trasach międzynarodowych, jak i krajowych.

Prawidłowe opisanie tarczki, gdy kierowca ma kilka dni wolnego, może sprawiać sporo trudności. Będzie to dodatkowo trudne, jeśli po kilku dniach przerwy następuje zamiana z tachografu analogowego na cyfrowy. Jak uniknąć błędów?

Jak oceniać ryzyko zawodowe podczas pracy na cysternie w trakcie rozładunku i załadunku towaru. Jakie zabezpieczenia obniżające poziom ryzyka należy stosować?