REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
Kontakt
Wiedza i Praktyka Sp. z o.o.
ul. Łotewska 9a
03-918 Warszawa
Copyright 2026 © Wszelkie prawa zastrzeżone
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
Wiedza i Praktyka Sp. z o.o.
ul. Łotewska 9a
03-918 Warszawa
Zakaz jazdy ciężarówek 31 października i 1 listopada 2026 r. obejmie pojazdy i zespoły pojazdów o DMC powyżej 12 ton. Ograniczenia będą obowiązywać w całej Polsce, ale nie wszystkie transporty muszą zostać wstrzymane. Sprawdź, w jakich godzinach ciężarówki nie mogą poruszać się po drogach, kto może skorzystać z wyjątków i jakie kary grożą za złamanie zakazu. Od 21 sierpnia 2026 r. obowiązują nowe zwolnienia od zakazó...
Kara za cudzą kartę kierowcy nie zawsze może być nakładana automatycznie. Trybunał Sprawiedliwości UE wydał 17 września 2026 r. wyrok, który stawia granice stosowaniu bardzo wysokich, sztywnych grzywien za naruszenia przepisów o tachografach. Czy oznacza to, że kierowcy i przewoźnicy w Polsce będą mogli skuteczniej kwestionować kary nakładane przez ITD?
Nowe technologie w transporcie zmieniają sposób zarządzania flotą, organizację pracy kierowców i obsługę zleceń. Automatyzacja pozwala dyspozytorom obsługiwać więcej pojazdów, a zintegrowane systemy usprawniają komunikację. Jednocześnie aktualizacja oprogramowania tachografów budzi wątpliwości dotyczące odpowiedzialności za nieprawidłowości wykrywane podczas kontroli. Jakie rozwiązania już dziś zmieniają pracę przewo...
Z ekonomicznego punktu widzenia budowanie floty opartej na różnych rodzajach napędów może być dla przewoźnika korzystniejsze niż inwestowanie wyłącznie w jedną technologię. Samochody elektryczne mogą sprawdzać się na przewidywalnych trasach, gdzie dostępna jest infrastruktura ładowania, a ich wyższy koszt zakupu można zrekompensować niższymi kosztami eksploatacji.
Transport drogowy w ciągu ostatnich dekad przeszedł ogromną zmianę. Papierowe mapy, wykresówki i kontakt z kierowcą przez telefon zostały zastąpione przez GPS, telematykę, tachografy cyfrowe i systemy pozwalające śledzić flotę w czasie rzeczywistym. Nowoczesne technologie pomagają dziś lepiej planować trasy, kontrolować koszty, ograniczać zużycie paliwa i szybciej reagować na problemy pojawiające się w trasie.
Powierzenie części regularnych przewozów autobusowych innemu przewoźnikowi może rodzić problemy prawne i organizacyjne, szczególnie gdy chodzi o dowóz uczniów realizowany w ramach zamówienia publicznego. Jak korzystać z autobusów i kierowców innej firmy, zachowując własne zezwolenia na przewozy regularne oraz prawo do dopłat do ulgowych biletów miesięcznych?
Wsparcie dla przewoźników jest niewystarczające, a rosnące ceny paliw coraz mocniej obciążają firmy transportowe. Według wyliczeń Zachodniopomorskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych miesięczny koszt tankowania jednej ciężarówki wzrósł od stycznia do września 2026 roku o około 9500 zł, podczas gdy obniżka akcyzy przynosi maksymalnie 870 zł oszczędności. Branża zarzuca rządowi brak skutecznej pomocy i wskazuje, ...
Myto na Słowacji od 2027 roku będzie obsługiwane w nowym systemie. Dla przewoźników korzystających obecnie bezpośrednio ze SkyToll oznacza to konieczność przygotowania się do migracji, zamknięcia dotychczasowej umowy oraz korzystania z nowego urządzenia lub usługi EETS. Sprawdź, co trzeba zrobić przed 1 stycznia 2027 r., aby uniknąć problemów podczas przejazdu przez Słowację.
Od 31 października system SENT zostanie rozszerzony o kolejną grupę towarów, w tym produkty klasyfikowane do pozycji CN 1518. Wyjaśniamy, kiedy nowe towary będą podlegały monitoringowi i jakie limity trzeba będzie brać pod uwagę. Sprawdzamy, co zmienia się w opłatach drogowych za granicą. Piszemy o tym, że rząd chce zaostrzyć sankcje za najgroźniejsze wykroczenia na przejazdach kolejowych. W numerze nie zabrakło równ...
Zapraszamy do wykładu omawiającego zmiany w tachografach jakie nastąpią od 1 stycznia 2025 r. Do tego dnia wymienione będą musiały być tachografy na inteligentne II generacji - ale tylko w transporcie międzynarodowym, bez konieczności wymiany w ruchu krajowym. Omawiamy, jakie są korzyści dla kierowców i firm wynikające z nowych tachografów. Wyjaśniamy także, co z nowymi kartami do tachografów i do kiedy będą musiały ...
Pakiet mobilności obowiązuje już kilka lat, a wciąż występują problemy w jego stosowaniu. W trakcie wykładu omawiamy najczęstsze nieprawidłowości dotyczące zasad rejestrowania aktywności oraz czasu pracy kierowców. W szczególności omówione są: uchybienia związane z wpisami manualnymi, wydłużeniem czasu pracy oraz odpoczynkami tygodniowymi według zmienionych zasad. Wskazujemy nie tylko na błędy kierowców, ale też leżą...
W trakcie wykładu zaprezentowane zostaną przepisy regulujące przerwanie odpoczynku w związku z koniecznością wjazdu lub zjazdu z promu. Wyjaśnimy, jak należy grupować czynności wjazdu lub zjazdu z promu oraz kiedy kierowca musi odnotować symbol promu i wprowadzić do tachografu kraj przekroczenia granicy. Omówimy także zmiany wprowadzone pakietem mobilności i powiemy jak w praktyce stosować nowe przepisy.
Dłuższe odpoczynki kierowców odbierane na przełomie tygodni budzą wątpliwości interpretacyjne. TRACE wskazuje, że okres co najmniej 69 godzin „może” zostać uznany za dwa kolejne odpoczynki tygodniowe. Czy to sformułowanie daje kontrolującym swobodę decyzji? Czy TRACE może stanowić podstawę do skutecznego odwołania od kary?
Kierowca zatrzymany do kontroli przez policję miał nieważne uprawnienia, a sprawa trafiła do sądu. Teraz zarządzający transportem musi liczyć się z postępowaniem o naruszenie dobrej reputacji. Czy fakt, że kierowca zobowiązał się do samodzielnego sprawdzania dokumentów, a zarządzający był w tym czasie na zwolnieniu lekarskim, wystarczy, by obronić reputację?
Przepisy pakietu mobilności wprowadziły m.in. zmienione zasady udzielania rekompensat za skrócone odpoczynki tygodniowe. Wcześniej udzielenie rekompensaty było konieczne w przypadku skrócenia regularnego odpoczynku tygodniowego. W tym zakresie nic się nie zmieniło, ta zasada dalej obowiązuje, ale oprócz tego weszły w życie dodatkowe zasady, które należy stosować, gdy kierowca zrobił dwa skrócenia.
We wszystkich postępowaniach administracyjnych dotyczących świadectw kierowcy wszczętych od 1 lipca 2023 r. w których wymagane jest zaświadczenie o zatrudnieniu kierowcy (druk ZZ) należy korzystać z nowego wzoru formularza. Pobierz formularz zaświadczenia o zatrudnieniu kierowcy dla pojazdów o DMC powyżej 3,5 tony obowiązujący od 1 lipca 2023 r.
