Francuski parlament zdecydował o likwidacji stref niskoemisyjnych (ZFE). Jeśli przepisy ostatecznie wejdą w życie, zmienią zasady transportu w miastach i ograniczą dotychczasowy system redukcji emisji.

Słowenia wprowadziła nowy składnik myta dla pojazdów powyżej 3,5 t. To dodatkowa opłata za koszty środowiskowe, czyli zanieczyszczenie powietrza i hałas. Pojazdy ciężkie powyżej 3,5 t zapłacą nie tylko dotychczasową opłatę infrastrukturalną, ale także dodatkową opłatę za tzw. koszty zewnętrzne.

Kierowca zestawu ciężarowego z ponad 0,8 promila alkoholu został zatrzymany przez inspektorów ITD na autostradzie A4 w rejonie Krakowa. Mężczyzna wykonywał międzynarodowy transport i przez kilka godzin prowadził bez przerwy.

Eurowag, jeden z kluczowych dostawców usług dla transportu drogowego w Europie, planuje otwarcie drugiego Truck Parku w Polsce. Nowa inwestycja powstanie w Torzymiu. Na miejscu kierowcy będą mogli skorzystać z samoobsługowej stacji paliw. W ofercie znajdzie się HVO100, czyli paliwo produkowane wyłącznie z surowców odnawialnych.

22 i 23 kwietnia kierowcy ciężarówek powinni liczyć się z kontrolami na jednym z parkingów przy trasie w pobliżu Warszawy – wynika z informacji Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. Na miejscu pojawią się nie tylko polskie służby, ale także inspektorzy z całej Europy.

Na trasie S19 inspektorzy zatrzymali dwie cysterny przewożące paliwo lotnicze. Pojazdy należały do jednego zagranicznego przewoźnika. Kontrola wykazała szereg poważnych naruszeń, a łączna kwota kar przekroczyła 28 tys. zł.

Podczas wspólnej akcji kontroli ITD i policji w Kalinówce ujawniono dużą skalę przeładowań pojazdów dostawczych. Większość sprawdzonych aut przekraczała dopuszczalną masę, a w skrajnych przypadkach ładunek był kilkukrotnie wyższy niż pozwalają przepisy.

W połowie kwietnia do Polski przyjechali eksperci z Albanii, aby zobaczyć, jak w praktyce działa system kontroli przenośnych urządzeń ciśnieniowych. W trakcie trzydniowej wizyty poznali procedury, uczestniczyli w inspekcjach i analizowali dokumentację. Celem było przekazanie konkretnych doświadczeń związanych z wdrażaniem unijnych przepisów.

Od 20 kwietnia 2026 r. każdy pojazd korzystający z francusko-brytyjskiego Smart Border musi mieć ważne ELO już na etapie check-inu. Dla polskich przewoźników to realna zmiana operacyjna: bez tego dokumentu można nie wjechać na prom, a błędy w danych oznaczają opóźnienia i dodatkowe koszty.

Sektor transportowy stoi przed kolejnym wyzwaniem. Firmy już dziś mierzą się z rosnącymi kosztami działalności i brakami kadrowymi. Teraz dochodzi do tego ryzyko powołań na ćwiczenia wojskowe, które mogą dodatkowo zaburzyć pracę przedsiębiorstw. Nawet 200 tysięcy kierowców może dostać wezwanie.