Więcej pieniędzy na TEN-T? Parlament Europejski chce zwiększyć finansowanie transportu

21 października 2026 r. Parlament Europejski przyjął stanowisko dotyczące budżetu Unii Europejskiej na 2027 r. Europosłowie zaproponowali zwiększenie wydatków na wybrane programy unijne o 1,17 mld euro w porównaniu z pierwotnym projektem Komisji Europejskiej.

Jednym z priorytetów jest rozwój infrastruktury transportowej i energetycznej. Parlament chce zwiększyć finansowanie instrumentu „Łącząc Europę” (Connecting Europe Facility - CEF) o 260,5 mln euro. Program wspiera inwestycje poprawiające połączenia między państwami członkowskimi, w tym rozwój transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T.

Proponowana kwota dotyczy jednak łącznie infrastruktury transportowej i energetycznej. Nie oznacza to więc, że całe 260,5 mln euro zostanie przeznaczone na drogi, kolej czy terminale logistyczne.

Instrument CEF jest jednym z głównych źródeł unijnego finansowania rozwoju sieci TEN-T. Wspiera budowę i modernizację infrastruktury drogowej i kolejowej, poprawę połączeń transgranicznych, rozbudowę portów i terminali intermodalnych oraz rozwój infrastruktury paliw alternatywnych. Celem tych inwestycji jest przede wszystkim usprawnienie transportu między państwami UE, zwiększenie przepustowości sieci i usuwanie wąskich gardeł utrudniających przewozy międzynarodowe.

Na część transportową programu CEF w latach 2021-2027 przewidziano około 25,8 mld euro. Zainteresowanie dofinansowaniem pozostaje jednak znacznie większe niż dostępne środki. W naborze zakończonym 6 października 2026 r. do unijnej agencji CINEA wpłynęło 246 wniosków o łącznej wartości prawie 3 mld euro. Tymczasem budżet konkursu wynosił 1,1 mld euro.

Oznacza to, że wartość wnioskowanego dofinansowania była niemal 2,7 razy większa od dostępnej puli. Wyniki naboru mają zostać ogłoszone w marcu 2027 r., a podpisanie umów z beneficjentami zaplanowano na czerwiec.

Dla firm transportowych dodatkowe inwestycje w sieć TEN-T mogą w przyszłości oznaczać sprawniejsze przewozy międzynarodowe, lepszą przepustowość tras oraz poprawę połączeń między najważniejszymi ośrodkami logistycznymi w Europie.

Modernizacja infrastruktury drogowej i kolejowej, rozwój terminali przeładunkowych oraz usuwanie ograniczeń na trasach transgranicznych mogą ułatwić planowanie przewozów i ograniczyć czas tracony na utrudnieniach infrastrukturalnych. Z perspektywy przewoźników drogowych szczególne znaczenie ma poprawa dostępności połączeń międzynarodowych i infrastruktury wykorzystywanej przez transport ciężarowy.

Nie chodzi jednak o bezpośrednie dopłaty dla przedsiębiorstw transportowych, lecz o finansowanie inwestycji infrastrukturalnych. Rzeczywiste korzyści dla branży będą zależały od wyboru projektów oraz tempa ich realizacji.

Stanowisko Parlamentu Europejskiego nie oznacza jeszcze zatwierdzenia dodatkowych wydatków. Propozycja musi zostać uzgodniona z Radą UE, która we wrześniu 2026 r. przyjęła własne stanowisko w sprawie przyszłorocznego budżetu, zakładające ograniczenie części wydatków proponowanych przez Komisję Europejską.

Pierwsze posiedzenie pojednawcze zaplanowano na 3 listopada 2026 r. Negocjacje między Parlamentem Europejskim a Radą UE mają zakończyć się do 16 listopada. Dopiero osiągnięcie porozumienia pokaże, czy postulowane zwiększenie finansowania CEF zostanie utrzymane.

Dla branży transportowej oznacza to, że zapowiedź dodatkowych pieniędzy na europejską infrastrukturę jest na razie propozycją budżetową, a nie decyzją o uruchomieniu nowego finansowania inwestycji TEN-T.