Jeśli planujesz przewozy osób busem do 9 miejsc na trasie Polska–Niemcy, pewnie zastanawiasz się, jakich potrzebujesz zezwoleń. Sprawa nie jest oczywista, bo przepisy unijne nie obejmują takiej działalności. W tym tekście nasz ekspert sprawdza, co wynika z prawa krajowego i umów międzynarodowych oraz jakie obowiązki musi spełnić przewoźnik, aby działać legalnie.

Europa chce ograniczać emisje w transporcie, ale tempo zmian nie wszędzie jest takie samo. Firmy przewozowe mierzą się z rosnącymi kosztami, skomplikowanymi przepisami i brakiem infrastruktury. To sprawia, że dekarbonizacja przebiega nierówno i może podzielić rynek na dwie części.

Polskie drogi przeszły w ostatnich latach metamorfozę, o jakiej jeszcze dekadę temu mogliśmy tylko marzyć. Choć statystyki wypadków systematycznie topnieją, obraz bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD) w naszym kraju to wciąż fascynująca mozaika spektakularnych sukcesów i głęboko zakorzenionych, niebezpiecznych nawyków.

Jak działa system sankcji w transporcie drogowym oraz jak wykorzystać go w praktyce do zarządzania ryzykiem w firmie transportowej. Załącznik nr 4 do ustawy o transporcie drogowym zawiera wykaz naruszeń wraz z przypisaną im wagą – od poważnych, przez bardzo poważne, aż po najpoważniejsze. Każda z tych kategorii ma inne znaczenie dla oceny tzw. dobrej reputacji zarządzającego transportem.

Zarządzający transportem powinien podpisać precyzyjną umowę z przewoźnikiem. Kiedyś to było tylko formalnością. Dziś od szczegółowych zapisów zależą nie tylko kary finansowe, ale i zachowanie uprawnień.

Transport drogowy od lat pełni kluczową rolę w funkcjonowaniu polskiej gospodarki. To on odpowiada za sprawność łańcuchów dostaw, ciągłość produkcji i stabilność rynku towarowego. W kwietniu 2026 roku sytuacja sektora osiągnęła jednak poziom krytyczny, niespotykany w najnowszej historii.

W końcu plany reformy unii celnej UE weszły w etap politycznego porozumienia. 26 marca 2026 r. Rada UE i Parlament Europejski uzgodniły nowe ramy celne. Ma być szybciej, prościej. I przede wszystkim – ma się nie zatkać. Ale pojawi się też nowy urząd – co może spowodować zarzuty sceptyków o wzrost biurokracji.

Jakie dokumenty powinny znajdować się w autobusie obsługującym linię regularną, gdy przewoźnik działa jako podwykonawca innej firmy transportowej? Czy zezwolenie powinno być wystawione na zleceniodawcę, czy na podwykonawcę, jeśli autobus należy do podwykonawcy, a kierowca jest jego pracownikiem?

Dziś przedstawiamy przykład z codziennej praktyki transportowej. Omówimy możliwości sprowadzenia zakupionego ciągnika siodłowego z naczepą, przeznaczonych do szkolenia w ośrodku szkolenia kierowców, przez instruktora nauki jazdy zatrudnionego na umowę zlecenia.

Certyfikat kompetencji zawodowych w krajowym transporcie drogowym rzeczy, wydany przed 4 grudnia 2011 r., jest uznawany za równoważny z certyfikatem wymaganym do prowadzenia działalności również w międzynarodowym transporcie drogowym. Oznacza to, że dokument ten potwierdza spełnienie wymogu posiadania odpowiednich kompetencji zawodowych przez przedsiębiorcę wykonującego zawód przewoźnika drogowego, także w zakresie t...