W praktyce wiele zależy od tego, czy przejazd można uznać za przewóz na własny rachunek oraz czy prowadzenie pojazdu jest głównym zajęciem kierowcy. Problem nie jest prosty, bo inne podejście mogą mieć polskie służby kontrolne, a inne kontrolujący za granicą.

Kiedy lekki pojazd dostawczy może być zwolniony z obowiązku stosowania tachografu, czym różni się przewóz na własny rachunek od typowego transportu drogowego? Takie pytania zadaje sobie wielu przedsiębiorców. Szukając odpowiedzi, podpowiadamy, jakie dokumenty mogą pomóc podczas kontroli i dlaczego w takich przypadkach warto zachować szczególną ostrożność.

Otrzymaliśmy pytanie:

Prowadzę działalność w formie spółki jawnej i jestem jej wspólnikiem. Spółka posiada busa wyposażonego w tachograf. Jeżeli jadę tym pojazdem z Polski do Niemiec, aby wykonać usługę naprawy samochodu klienta, nie przewożę towarów ani osób, lecz dojeżdżam na miejsce naprawy z narzędziami i ewentualnie częściami potrzebnymi do jej wykonania, czy podczas takiego przejazdu mam obowiązek rejestrować aktywność na tachografie? Czy mogę ustawić tachograf w trybie OUT, czyli poza zakresem stosowania przepisów?

Jakie warunki muszą być spełnione, aby korzystanie z trybu OUT było zgodne z przepisami? Czy zasady te zmieniają się, jeśli takim busem jedzie oddelegowany pracownik, na przykład mechanik?

Odpowiedź:

Przepisy pakietu mobilności przewidują obowiązek instalowania i używania tachografu w pojazdach oraz zespołach pojazdów o DMC powyżej 2,5 t do 3,5 t. Obowiązek ten ma zacząć obowiązywać od 1 lipca 2026 r. i będzie dotyczył wyłącznie sytuacji, w których pojazd jest wykorzystywany do wykonywania międzynarodowego transportu rzeczy albo tzw. przewozów kabotażowych.

Trzeba jednak zwrócić uwagę, że polskie tłumaczenie tych przepisów nie jest wystarczająco precyzyjne. Może to prowadzić do wątpliwości interpretacyjnych, zwłaszcza przy ocenie, czy obowiązek ten obejmie również przejazdy realizowane na potrzeby własne przedsiębiorcy.

Korzyści

• Kiedy lekki pojazd dostawczy o DMC powyżej 2,5 t do 3,5 t może podlegać obowiązkowi stosowania tachografu.
• Czy przejazd mechanika z Polski do Niemiec w celu wykonania naprawy u klienta można uznać za przewóz na własny rachunek.
• Jakie warunki trzeba spełnić, aby przewóz mógł zostać uznany za wykonywany na własny rachunek.
• Dlaczego znaczenie ma to, czy prowadzenie pojazdu jest głównym zajęciem kierowcy.
• Dlaczego praktyka służb kontrolnych może różnić się w zależności od kraju.
• Jakie ryzyka powinna uwzględnić firma przed wyjazdem takim pojazdem za granicę.