Aby międzynarodowy przejazd busem został uznany za przejazd na potrzeby własne, sprawdza się także to, jaki czas pracy kierowcy zajmuje prowadzenie pojazdu. Wytyczne unijne mówią o 30%. W praktyce może pojawić się wiele problemów.

Czy mechanik jadący busem z Polski do Niemiec, aby wykonać naprawę u klienta, musi używać tachografu? To pytanie staje się szczególnie ważne w kontekście przepisów pakietu mobilności i obowiązków dotyczących lekkich pojazdów dostawczych o DMC powyżej 2,5 t do 3,5 t.