REKLAMA
Wiedza i Praktyka Sp. z o.o.
ul. Łotewska 9a
03-918 Warszawa
Czy kierowca pojazdu do 3,5 t może po krajowym przewozie odpocząć w wynajętym przez pracodawcę mieszkaniu, a następnie ruszyć w trasę międzynarodową? W tekście wyjaśniamy, kiedy taki przejazd można rozliczyć jako krajową podróż służbową, dlaczego brak bazy transportowej w miejscu noclegu nie musi być problemem oraz kiedy kierowcy przysługują diety i ryczałty.
Po ukończeniu 60. roku życia kierowcy zawodowi muszą wykonywać badania lekarskie i psychologiczne częściej niż młodsi pracownicy. W praktyce pojawia się jednak pytanie, czy zasada ta skraca ważność orzeczeń wydanych jeszcze przed osiągnięciem tego wieku. Wyjaśniamy, do kiedy zachowują ważność badania kierowcy kat. C, który otrzymał orzeczenia na 5 lat, a w trakcie ich obowiązywania kończy 60 lat.
Firma ma nowych klientów, prowadzących JDG i równocześnie sami wykonują pracę kierowcy w swojej firmie. Są to firmy międzynarodowe. Czy taki właściciel firmy, pełniący również funkcję kierowcy w swojej firmie może zaliczyć do kosztów uzyskania przychodu koszty diet zagranicznych? Oczywiście w wysokości nie wyższej niż wskazane dla pracowników.
Przewóz międzynarodowy na potrzeby własne, wykonany pojazdem do 3,5 t przez pracowniczkę zatrudnioną na umowę o pracę, należy traktować jak międzynarodowy przewóz drogowy w rozumieniu przepisów o czasie pracy kierowców. Oznacza to, że do takiej osoby stosuje się regulacje właściwe dla kierowców międzynarodowych, w tym mechanizm tzw. wirtualnych diet.
Pytanie: Kierowca C+E w transporcie międzynarodowym ma taką strukturę wynagrodzenia na 2025 rok: 4000 zł wynagrodzenie zasadnicze, 666 zł zaliczka za dyżur. Czy ta zaliczka za dyżur powinna być proporcjonalnie obniżana o wymiar urlopu wypoczynkowego? Czy tę zaliczkę wliczam do podstawy urlopowej? Czy tę zaliczkę obniżam o wymiar bezpłatnego urlopu lub nieobecności nieusprawiedliwionej?
