Jak traktować samochód ciężarowy z HDS, który nie przewozi towarów, a jedynie wykonuje załadunek i rozładunek innych pojazdów – w kontekście przepisów pakietu mobilności?

Pokazujemy, że w takiej sytuacji kierowca nie jest traktowany jak kierowca w transporcie międzynarodowym, lecz jak pracownik delegowany na zasadach ogólnych.

Opis firmy

Podmiot zajmuje się transportem drewna. Dysponuje flotą ciągników siodłowych z naczepami oraz samochodów ciężarowych wyposażonych w HDS. Samochody z HDS dojeżdżają w wyznaczone miejsce i odpowiadają za załadunek oraz rozładunek ciągników z naczepami.

Praca tej firmy wygląda następująco: samochód ciężarowy z HDS wyjeżdża z Polski do Niemiec i zatrzymuje się w lesie, przy drewnie przeznaczonym do załadunku. Na miejsce kolejno podjeżdżają pojazdy z naczepami, które są przez HDS ładowane lub rozładowywane.

Co z pakietem mobilności

Przedstawiciel firmy zadał nam pytanie: jeżeli samochód z HDS nie wykonuje przewozu ładunku na własny rachunek (nie ładuje ani nie rozładowuje samego siebie), a jedynie obsługuje inne pojazdy w zakresie załadunku i rozładunku, czy taka działalność podlega przepisom pakietu mobilności? Mam na myśli w szczególności kwestie delegowania kierowcy, kabotażu oraz dodatków do wynagrodzenia. Nie mam pewności, jak traktować kierowcę wykonującego pracę poza granicami kraju, który nie realizuje samodzielnych przewozów, a jedynie świadczy usługi załadunkowe i rozładunkowe na rzecz innych pojazdów.

Poznaj odpowiedź:

Korzyści

• Zrozumiesz niuanse rozliczania pracy kierowcy i obsługującego samochód z HDS.
• Unikniesz błędów w kwalifikacji kierowcy – dowiesz się, kiedy nie traktuje się go jako kierowcy w transporcie międzynarodowym.
• Dowiesz się, jakie przepisy o delegowaniu mają zastosowanie w praktyce (IMI, A1, warunki zatrudnienia).
• Poznasz zasady liczenia podstawy składek ZUS z uwzględnieniem tzw. wirtualnych diet.
• Zyskasz jasność, jak rozliczać podatki i jakie zwolnienia można zastosować (30% diet).