Wielu ekspertów z dziedziny transportu samochodowego twierdzi, że samym ciągnikiem siodłowym, bez naczepy, jadąc na przykład prywatnie – np. na ślub kolegi z pracy – można poruszać się w trybie OUT, bez użycia karty kierowcy. Zdania są jednak podzielone. Sprawdź, czy faktycznie jest to dozwolone?

Pytanie:  Wiadomo, że we Francji kierowca busa do 3,5 t nie może odbierać dziennych odpoczynków w kabinie, nawet jeśli ma w niej do dyspozycji łóżko. Jak wygląda sytuacja w przypadku zestawu powyżej 3,5 t, czyli busa do 3,5 t z przyczepą? Czy w takim przypadku kierowca będzie mógł odbierać dzienny odpoczynek w kabinie we Francji?

Realizujesz przewozy do Włoch? Sprawdź, jakie zmiany dotyczące rozładunku i załadunku towarów wprowadzili Włosi. Nowe przepisy mają na celu ochronę przewoźników i stoją na straży uczciwej konkurencji.

Pytanie:  Proszę o weryfikację, czy kierowca prowadzący pojazd powyżej 3,5 t – wykonujący zimowe utrzymanie dróg (odśnieżanie), standardowe zamiatanie ulic lub przejazd związany z naprawą nawierzchni (na podstawie umowy z gminą) – może być zwolniony ze stosowania przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu zgodnie z rozporządzeniem WE 561/2006 (art. 13 ust. 1 lit. h). Czy powyższe czynności – o ile wykonywa...

Pytanie:  W jakich przypadkach należy ponownie blokować tachograf kartą przedsiębiorstwa? Jeżeli tachograf był zablokowany kartą, której termin zakończył się miesiąc temu, to czy należy zablokować go ponownie już nową, ważną kartą? Karta wyrobiona jako przedłużenie poprzedniej.

  Prawidłowe ułożenie grafiku czasu pracy kierowcy to obowiązek każdej firmy transportowej zatrudniającej kierowców. Kluczowe znaczenie mają przyjęty system czasu pracy, okres rozliczeniowy oraz wewnętrzne regulacje obowiązujące w firmie. Sprawdź, jak zgodnie z przepisami przygotować grafik lub rozkład czasu pracy i kiedy jest to wymagane.  

Pytanie:  Kierowca prowadzi pojazd ponad 4,5 h ale w trakcie miał kilkanaście przerw po 5 czy 8 minut. Czy całość tego jest liczona jako czas jazdy?

Pytanie:    Czas pracy kierowców busów osobowych i jego ewidencja - jak rozwiązać problemy? Jeden z wielu przykładów: firma prowadząca przewóz osób świadczy usługi bilateralne na tarasie Polska-Niemcy samochodami o dmc nie przekraczającym 3,5 t i przewożącym do 9 osób włącznie z kierowcą. Przewoźnik zatrudnia kierowców: 1) na podstawie umowy zlecenia – w przypadku kierowców poruszających się na terenie Polski,...

Pytanie:  Kierowca zakończył pracę w Niemczech w poniedziałek o godz. 6:00 – wyjął kartę z tachografu, wpisując kraj zakończenia. Następnie odebrał odpoczynek, a po jego zakończeniu wrócił do Polski i ponownie włożył kartę do tachografu w czwartek o godz. 8:00 już w Polsce. Przez nieuwagę nie zarejestrował jednak okresu dyspozycji związanego z powrotem do kraju – cały czas od wyjęcia do ponownego włożenia karty...

Tachografy G2V2 miały uprościć pracę kierowców i przewoźników. W praktyce generują jednak wiele problemów – od błędnych zapisów aktywności, przez kłopoty z GNSS, aż po niekompatybilność ze starszymi kartami kierowców. Artykuł omawia najczęstsze usterki, sposoby ich identyfikacji i zalecane reakcje, by zminimalizować ryzyko kar i błędnych rozliczeń.