REKLAMA
Wiedza i Praktyka Sp. z o.o.
ul. Łotewska 9a
03-918 Warszawa
W mediach społecznościowych pojawiły się zdjęcia pojazdu Inspekcji Transportu Drogowego z warstwą śniegu i lodu na dachu. Kierowcy wskazują, że sami są karani za podobne przewinienia, choć brakuje ramp do usuwania śniegu, a wchodzenie na dach pojazdu jest zabronione przepisami BHP. Tymczasem służbowy samochód ITD przejeżdża przez duże miasto w nieodpowiednim stanie technicznym. Do sprawy odniosła się już Inspekcja.
Inspektorzy ITD wciąż nie są pracownikami służb mundurowych. Niejeden raz zwracali uwagę, że zakres odpowiedzialności mają właśnie porównywalny z służbami mundurowymi. W przeszłości, podczas wspólnych akcji z policją wielokrotnie realizowali te same zadania. Niepokój może budzić kolejny, nawet uzasadniony, przestój prac nad ustawą.
Kontrole ITD dynamicznie rosną, a GITD oficjalnie potwierdza to, co od miesięcy obserwują przewoźnicy. Liczba działań inspektorów bije kolejne rekordy, rośnie też udział kontroli przewoźników zagranicznych. Choć w 72% przypadków kontrola nie kończy się zastrzeżeniami, aż wobec 28% skontrolowanych pojazdów inspektorzy mają uwagi.
Szykują się ostrzejsze kontrole i surowsze kary za manipulacje tachografami. Inspektorzy z europejskich ośrodków kontroli już cyklicznie wymieniają się wiedzą i doświadczeniami. Dla przewoźników oznacza to jedno: będą ostrzejsze kontrole i surowsze kary. Wiele wskazuje na to, że UE poprzez zaostrzenie kontroli tachografów wytoczyła ciężkie działa nieuczciwej konkurencji.
Trzy nowe państwa – Czechy, Portugalia i Rumunia – oficjalnie dołączyły do ECR EGTC. Organizacja zajmuje się koordynacją kontroli drogowych w transporcie międzynarodowym. Jej rozwój to bezpośredni efekt polskiej prezydencji w 2024 roku. Wyjaśniamy, czym zajmuje się ECR EGTC, kto do niej należy i dlaczego jej rozszerzenie ma znaczenie dla branży.
