REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
Kontakt
Wiedza i Praktyka Sp. z o.o.
ul. Łotewska 9a
03-918 Warszawa
Copyright 2026 © Wszelkie prawa zastrzeżone
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
Wiedza i Praktyka Sp. z o.o.
ul. Łotewska 9a
03-918 Warszawa
Rok 2026 to będzie czas zmian dla sektora transportu drogowego. Zgodnie z zapowiedziami Ministerstwa Infrastruktury, nadchodzące miesiące przyniosą wzrost liczby kontroli, zaostrzenie wymagań formalnych i nowe obowiązki technologiczne. Dla przewoźników oznacza to konieczność inwestowania w nowoczesne rozwiązania, lepszej organizacji procesów oraz szczególnej dbałości o zgodność z przepisami.
Kierowca ma obowiązek odśnieżyć ciężarówkę. Bo lód na dachu to podczas jazdy śmiertelnie niebezpieczeństwo Bez tego kierowca naraża się na mandat, a w razie wypadku na odpowiedzialność karną. Przepisy BHP nie pozwalają jednak wejść kierowcy na dach, a ramp jest w całej w Polsce 24. I jedna dmuchawa.
Pytanie: Wiadomo, że we Francji kierowca busa do 3,5 t nie może odbierać dziennych odpoczynków w kabinie, nawet jeśli ma w niej do dyspozycji łóżko. Jak wygląda sytuacja w przypadku zestawu powyżej 3,5 t, czyli busa do 3,5 t z przyczepą? Czy w takim przypadku kierowca będzie mógł odbierać dzienny odpoczynek w kabinie we Francji?
Telematyka to dziś jedno z najskuteczniejszych narzędzi w zarządzaniu transportem drogowym. To system łączący urządzenia w pojeździe (moduł GPS, czujniki, interfejs CAN/OBD) z oprogramowaniem (platforma w chmurze), który zbiera, analizuje i pokazuje dane o pojazdach, kierowcach i ładunkach. Zobacz, jak konkretne dane z systemów GPS i tachografów przekładają się na realne oszczędności.
17 grudnia 2025 r. wchodzą w życie istotne zmiany w Prawie o ruchu drogowym oraz powiązanych ustawach. Zmiany te mają na celu unowocześnienie systemu szkolenia kierowców zawodowych, usprawnienie ewidencji kierowców, ułatwienie procedur dla zagranicznych kierowców oraz dostosowanie przepisów do potrzeb obronności państwa. Poniżej przedstawiamy szczegółowo najważniejsze nowości w przepisach.
Dłuższe odpoczynki kierowców odbierane na przełomie tygodni budzą wątpliwości interpretacyjne. TRACE wskazuje, że okres co najmniej 69 godzin „może” zostać uznany za dwa kolejne odpoczynki tygodniowe. Czy to sformułowanie daje kontrolującym swobodę decyzji? Czy TRACE może stanowić podstawę do skutecznego odwołania od kary?
Kierowca zatrzymany do kontroli przez policję miał nieważne uprawnienia, a sprawa trafiła do sądu. Teraz zarządzający transportem musi liczyć się z postępowaniem o naruszenie dobrej reputacji. Czy fakt, że kierowca zobowiązał się do samodzielnego sprawdzania dokumentów, a zarządzający był w tym czasie na zwolnieniu lekarskim, wystarczy, by obronić reputację?
Przepisy pakietu mobilności wprowadziły m.in. zmienione zasady udzielania rekompensat za skrócone odpoczynki tygodniowe. Wcześniej udzielenie rekompensaty było konieczne w przypadku skrócenia regularnego odpoczynku tygodniowego. W tym zakresie nic się nie zmieniło, ta zasada dalej obowiązuje, ale oprócz tego weszły w życie dodatkowe zasady, które należy stosować, gdy kierowca zrobił dwa skrócenia.
Zapraszamy do wykładu omawiającego zmiany w tachografach jakie nastąpią od 1 stycznia 2025 r. Do tego dnia wymienione będą musiały być tachografy na inteligentne II generacji - ale tylko w transporcie międzynarodowym, bez konieczności wymiany w ruchu krajowym. Omawiamy, jakie są korzyści dla kierowców i firm wynikające z nowych tachografów. Wyjaśniamy także, co z nowymi kartami do tachografów i do kiedy będą musiały ...
Pakiet mobilności obowiązuje już kilka lat, a wciąż występują problemy w jego stosowaniu. W trakcie wykładu omawiamy najczęstsze nieprawidłowości dotyczące zasad rejestrowania aktywności oraz czasu pracy kierowców. W szczególności omówione są: uchybienia związane z wpisami manualnymi, wydłużeniem czasu pracy oraz odpoczynkami tygodniowymi według zmienionych zasad. Wskazujemy nie tylko na błędy kierowców, ale też leżą...
W trakcie wykładu zaprezentowane zostaną przepisy regulujące przerwanie odpoczynku w związku z koniecznością wjazdu lub zjazdu z promu. Wyjaśnimy, jak należy grupować czynności wjazdu lub zjazdu z promu oraz kiedy kierowca musi odnotować symbol promu i wprowadzić do tachografu kraj przekroczenia granicy. Omówimy także zmiany wprowadzone pakietem mobilności i powiemy jak w praktyce stosować nowe przepisy.
We wszystkich postępowaniach administracyjnych dotyczących świadectw kierowcy wszczętych od 1 lipca 2023 r. w których wymagane jest zaświadczenie o zatrudnieniu kierowcy (druk ZZ) należy korzystać z nowego wzoru formularza. Pobierz formularz zaświadczenia o zatrudnieniu kierowcy dla pojazdów o DMC powyżej 3,5 tony obowiązujący od 1 lipca 2023 r.
