Sprawa, o której piszemy, dotyczy kontroli drogowej kierowcy wykonującego międzynarodowy przewóz rzeczy na potrzeby własne przedsiębiorstwa produkcyjnego. Firma nie świadczy usług transportowych, ma zezwolenie na transport na potrzeby własne i przewozi towary między Polską a Niemcami bez udziału zewnętrznego przewoźnika. Kierowca dysponował dokumentami dostawy (Lieferschein), lecz nie miał listu przewozowego CMR. Podczas kontroli funkcjonariusz celno-skarbowy zakwestionował brak CMR i zagroził wyłączeniem pojazdu z ruchu przy kolejnej kontroli.

Analiza prawna wskazuje, że Konwencja CMR dotyczy wyłącznie zarobkowych międzynarodowych przewozów drogowych. Nawet w takich przewozach brak listu CMR nie wpływa na istnienie ani ważność umowy przewozu i nie czyni przewozu nielegalnym.

Również przepisy krajowe nie nakładają na kierowcę wykonującego przewóz na potrzeby własne obowiązku posiadania i okazywania listu przewozowego CMR.

Źródłem problemu lub nieporozumienia może być błędna ocena charakteru przewozu przez inspektora albo wątpliwości co do dokumentów towarzyszących, w szczególności treści dokumentu Lieferschein.

Piszemy, jak postąpić w podobnych przypadkach – gdy działania kontrolne budzą wątpliwości kierowców lub gdy nie czują się pewnie.