REKLAMA
Wiedza i Praktyka Sp. z o.o.
ul. Łotewska 9a
03-918 Warszawa
Inspekcja Transportu Drogowego w ostatnich dniach uważnie przygląda się przeładowanym pojazdom. To nie przypadek. Ostatnie relacje z przeprowadzanych kontroli sugerują, że poza kontrolą tachografów i czasu pracy kierowców celowo duży nacisk kontroli jest położony na ważenie pojazdów. Wniosek? Jest źle.
W ostatnich dniach branżę transportową zelektryzowała wiadomość o nowych wytycznych KE. Komisja informuje, że kierowcy ze starymi kartami w tachografach nie muszą ręcznie rejestrować przekroczeń granicy. Sprawdziliśmy, gdzie kryje się niebezpieczeństwo zastosowania się do tej interpretacji. Niestety, ryzyko otrzymania kary jest spore.
Jak zapowiada GITD, w grudniu ma ruszyć nowy portal dla przewoźników drogowych, dający przedsiębiorstwom transportowym dostęp do Centralnej Ewidencji Naruszeń. Przewoźnicy w jednym miejscu sprawdzą historię kontroli, nałożone kary, stan zobowiązań oraz informacje o zatrzymaniach dokumentów kierowców i pojazdów.
Kontrole ITD dynamicznie rosną, a GITD oficjalnie potwierdza to, co od miesięcy obserwują przewoźnicy. Liczba działań inspektorów bije kolejne rekordy, rośnie też udział kontroli przewoźników zagranicznych. Choć w 72% przypadków kontrola nie kończy się zastrzeżeniami, aż wobec 28% skontrolowanych pojazdów inspektorzy mają uwagi.
Inspekcja Transportu Drogowego intensyfikuje działania kontrolne wobec przewoźników i kierowców zawodowych. Liczba kontroli w całym kraju będzie systematycznie rosła – zarówno na drogach krajowych, jak i w rejonach przygranicznych. Inspektorzy zwracają szczególną uwagę na manipulacje czasem pracy kierowców oraz przypadki korzystania z cudzych kart do tachografu.