Normy czasu pracy kierowcy busa 2,5–3,5 t po 1 lipca 2026 r. będą obowiązywać przewoźników wykonujących międzynarodowy transport rzeczy. Kierowcy takich pojazdów zostaną objęci zasadami z rozporządzenia 561/2006, czyli limitami jazdy, obowiązkowymi przerwami oraz odpoczynkami dobowymi i tygodniowymi.

Od 1 lipca 2026 r. busy o DMC powyżej 2,5 tony, wykorzystywane w międzynarodowym przewozie rzeczy i kabotażu, zostały objęte obowiązkiem stosowania tachografów. Cele tej zmiany były jasne. Chodziło o poprawę bezpieczeństwa na drogach, lepszą ochronę kierowców przed nadmiernym czasem pracy oraz wyrównanie warunków konkurencji między przewoźnikami. Pytanie, czy wszystkie te cele rzeczywiście uda się osiągnąć.