Pytanie:  Jaki system godzinowy pracy obowiązuje kierowcę busa o dmc do 3.5 tony, gdy jest on: pracownikiem lub właścicielem? Czy są tu różnice, jeśli chodzi o czas pracy w krajach Europy zachodniej?

Pytanie:  Firma wykonuje transport rzeczy na potrzeby własne w Polsce oraz w krajach Unii Europejskiej (transport wytworzonych wyrobów do klientów). Rozwożone są wyroby stolarskie, a dostawa towaru wkalkulowana jest w cenę wyrobu. Mamy auta o ładowności do 3,5 tony oraz jeden samochód o ładowności powyżej 3,5 tony - posiadamy zaświadczenie na międzynarodowy niezarobkowy przewóz drogowy rzeczy na potrzeby własne...

Pytanie:  Kierowca z prawem jazdy kategorii B, prowadzący busy o dmc do 3,5 t. Praca na umowę zlecenie, a obecnie już bez żadnej umowy - w zakresie przewozu paczek kurierskich do Niemiec. Szef wymusza jazdę z Polski do Niemiec i z powrotem bez żadnych przerw. Łączny czas pracy przekracza 16 h na dobę. Czy za pracę w Niemczech powinien otrzymywać diety? Czy kierowca łamie przepisy o czasie pracy kierowców i czy ...

Międzynarodowy transport rzeczy pojazdami lub zespołami pojazdów o dmc powyżej 2,5 tony od 21 maja 2022 r. wymaga legitymowania się licencją wspólnotową. Jej uzyskanie jest dwuetapowe: najpierw trzeba w starostwie uzyskać zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika, a następnie licencję międzynarodową w GITD. Łączny koszt wydania jednej licencji (plus zezwolenie) to minimum: 5440 zł. Wnioskodawca musi też załączyć k...

Pytanie:  Czy zmiany wynikające z pakietu mobilności, dotyczą przewozów busami o dmc do 3,5 t ale wykonywanych na potrzeby własne? Prowadzę jednoosobową działalność gospodarczą i wykonuję przewozy do krajów UE. Przewozy te wykonywane są pomocniczo „na potrzeby własne” w celu dostarczenia towarów klientom. Samochodem kieruje właściciel firmy zajmującej się sprzedażą internetową.

Pytanie:  Czy firma transportowa posiadająca wyłącznie pojazdy o dmc poniżej 3,5 tony może obecnie ubiegać się o licencję na międzynarodowy zarobkowy przewóz rzeczy?

Pytanie:  Kiedy będzie można składać wnioski do GITD w celu uzyskania licencji na przewozy międzynarodowe dla pojazdów o dmc do 3,5 tony? Obowiązek taki powstanie od lutego 2022 r. Czy GITD jest już gotowa na przyjmowanie wniosków od firm korzystających z małych pojazdów? Na oficjalnej stronie organu dostępne są wyłącznie wytyczne do uzyskania licencji dla dużych pojazdów.

Z badań wynika, że im większe zmęczenie, tym większa skłonność u kierowców do podejmowania ryzyka dalszej jazdy. Dlatego od maja 2022 r. każdy pojazd kategorii M1 (pojazdy do przewozu osób, mające nie więcej niż osiem miejsc oprócz siedzenia kierowcy) i N1 (pojazdy do przewozu ładunków i mające dmc nieprzekraczającą 3,5 t) będzie musiał być wyposażony w kilka zaawansowanych układów np. badających poziom senności, czy...