Od maja 2022 r. e-systemy bezpieczeństwa w busach do 3,5 t
Z badań wynika, że im większe zmęczenie, tym większa skłonność u kierowców do podejmowania ryzyka dalszej jazdy. Dlatego od maja 2022 r. każdy pojazd kategorii M1 (pojazdy do przewozu osób, mające nie więcej niż osiem miejsc oprócz siedzenia kierowcy) i N1 (pojazdy do przewozu ładunków i mające dmc nieprzekraczającą 3,5 t) będzie musiał być wyposażony w kilka zaawansowanych układów np. badających poziom senności, czy awaryjnego utrzymywania pojazdu na pasie ruchu. Najwięcej kontrowersji budzą tzw. „czarne skrzynki” rejestrujące parametry jazdy.
Celem tego doposażenia pojazdów jest poprawa bezpieczeństwa drogowego. Ma to być osiągnięte stosunkowo niskim kosztem. Szacuje się, że wszystkie dodatkowe systemy nie mają kosztować więcej niż 70-80 euro.
Wyposażenie pojazdów kategorii M1 i N1 będzie musiało zawierać:
- inteligentny system kontroli prędkości, który poinformuje kierowcę o jej przekroczeniu poprzez wprowadzenie pedału gazu w wibracje. System ten nie będzie jednak ingerował w jazdę (nie zredukuje prędkości pojazdu) i możliwe będzie jego wyłączenie.
- awaryjny sygnał stopu (pulsacyjne światło stopu informujące o intensywnym hamowaniu),
Z artykułu dowiesz się:
jakie nowe czujniki zostaną montowane w busach do 3,5 t,
ile będą kosztowały dodatkowe systemy,
jakie systemy będą montowane w pojazdach o dmc powyżej 3,5 t.
Pozostało jeszcze 84% treści
Aby zobaczyć cały artykuł, zaloguj się lub wykup dostęp
Zyskaj dostęp do portalu i korzystaj z praktycznej wiedzy każdego dnia
- aktualności o zmianach przepisów – zawsze na bieżąco
- interpretacje z komentarzem – wszystko jasno wyjaśnione
- pytania do ekspertów – szybka pomoc w konkretnych sprawach
- dobre praktyki i wzory dokumentów – gotowe do wdrożenia
- multimedia i e-booki – wiedza w wygodnej formie
Autor
prawnik, specjalista z zakresu transportu drogowego