REKLAMA
Wiedza i Praktyka Sp. z o.o.
ul. Łotewska 9a
03-918 Warszawa
Czeskie służby kontrolne intensyfikują działania wobec przewoźników – także polskich. INSID podsumował pierwsze półrocze kontroli: co piąty pojazd złapany na naruszeniach, wysokie mandaty, unieruchomienia pojazdów i systematyczne łamanie przepisów. Sprawdź, jakie konsekwencje grożą za przekroczenia i jak wygląda struktura kar w transporcie przez Czechy.
Nowa Inspekcja Transportu Drogowego w Czechach przeprowadziła rekordową liczbę kontroli w III kwartale 2025 roku. Polscy przewoźnicy znaleźli się w czołówce najczęściej karanych za naruszenia przepisów, choć najwyższy odsetek wykrytych nieprawidłowości mają przewoźnicy z Rumunii. Usterki Polaków nie należą do najpoważniejszych.
W wakacje kierowców ciężarówek jadących przez Czechy obowiązują dodatkowe ograniczenia w ruchu. Letnie zakazy obejmują pojazdy powyżej 7,5 t oraz zestawy z ciężkimi przyczepami i obowiązują w piątki, soboty oraz – jak przez cały rok – w niedziele i święta. Zakazy wprowadzono na autostradach, drogach ekspresowych i głównych trasach krajowych.
Pytanie: Czeska drogówka przeprowadziła kontrolę naszego pojazdu za okres od 15 grudnia 2022 r. do 12 stycznia 2023 r. Stwierdzone zostało naruszenie przepisów w dniu 12 stycznia 2023 r. Protokół karny firma otrzymała 24 października 2023 r., a więc po 9 miesiącach. Kiedy będzie można uznać tę sprawę za przedawnioną?
Pytanie: Polska firma planuje przekazać pojazd na polskich tablicach rejestracyjnych do spółki- córki zarejestrowanej w Czechach. Czy konieczna jest sprzedaż ciągnika do spółki-córki, żeby uzyskać czeską licencję? Czy też możliwe jest jakieś inne rozwiązanie, które umożliwi otrzymanie licencji na transport międzynarodowy?