• Przeczytaj także : Jak uniknąć kar za naruszenia czasu pracy kierowców z powodu przedłużających się kontroli granicznych

Po silnych protestach branży transportoweji interwencji Rzecznika Małych i Średnich Przedsiębiorców rząd wstrzymał się z pracami nad nowelizacją unijnych rozporządzeń 883/2004 i 987/2009, dotyczącą koordynacji systemów zabezpieczenia społecznego. Rzeczniczka Agnieszka Majewska oficjalnie zaapelowała do resortów rodziny, infrastruktury oraz ds. Unii Europejskiej, podkreślając dramatyczne konsekwencje projektowanych zmian dla polskich firm transportowych.

Planowana reforma zakładała m.in. obowiązek wcześniejszego zgłaszania delegowania kierowcy do państwa docelowego oraz nowe definicje „siedziby przedsiębiorstwa”. Eksperci alarmowali, że przepisy doprowadzą do nadmiernej biurokracji, zwiększą koszty działalności i mogą skutkować masowym odpływem składek z ZUS-u do zagranicznych systemów. Organizacja TLP szacowała, że w efekcie zmian międzynarodowa działalność transportowa polskich firm mogłaby zmniejszyć się nawet o 40 proc.

• Zobacz koniecznie: Tachografy G2V2 nie tak doskonałe – uważaj na typowe błędy i poznaj zagrożenia dla przewoźników

Kontrowersje dotyczyły przede wszystkim planowanych przepisów, które miały:

• zmienić sposób określania, gdzie znajduje się „siedziba firmy” na potrzeby ustalenia, w którym kraju mają być opłacane składki na ubezpieczenia społeczne,
• wprowadzić obowiązek zgłaszania każdego delegowania pracownika za granicę z wyprzedzeniem,
• doprowadzić do sytuacji, w której jeden pracownik podlegałby jednocześnie różnym przepisom – w zakresie ubezpieczeń, prawa pracy i podatków – w zależności od kraju, w którym wykonuje pracę.

Zdaniem Rzecznika MŚP i przedstawicieli branży transportowej, wprowadzenie tych zmian oznaczałoby:

• więcej obowiązków biurokratycznych dla firm,
• utratę konkurencyjności polskich przewoźników na rynku europejskim,
• odpływ składek z ZUS do zagranicznych systemów,
• likwidację miejsc pracy w polskich firmach transportowych.

Interwencja Rzecznika MŚP doprowadziła do zorganizowania konsultacji w Kancelarii Premiera, a ich efektem było decyzja o wstrzymaniu prac legislacyjnych w okresie polskiej Prezydencji w Radzie UE. Jak potwierdziło Ministerstwo Rodziny, dalsze losy projektu pozostają obecnie w gestii duńskiej Prezydencji, która – co istotne – nie planuje kontynuować zmian.

– Cieszę się, że przedstawiciele rządu tak szybko i pozytywnie zareagowali na postulaty branży. To kolejny dowód na to, że współpraca Biura Rzecznika z organizacjami przedsiębiorców działa i przynosi realne efekty – podkreśliła minister Agnieszka Majewska.

• Czytaj też: Wynagrodzenie za czas dyżuru kierowcy – podstawy prawne i praktyczne pytania

To ważny sygnał dla całego środowiska transportowego– pokazuje, że szybka reakcja i merytoryczny dialog mogą skutecznie zatrzymać niekorzystne zmiany procedowane za zamkniętymi drzwiami w Brukseli. Dzięki tej interwencji polski transport zyskał nie tylko czas, ale i szansę na wypracowanie bardziej racjonalnych regulacji.