Szwecja to bardzo trudny rynek dla branży transportowej. Ale też z tego powodu wart zainteresowania, bo nie każdy podejmie się na nim działać. Jest więc mniejsza konkurencja.

Pytanie:  W jaki sposób liczony jest kabotaż w Szwecji – czy według listu przewozowego, czy rzeczywistych załadunków i rozładunków danego kierowcy? Przykładem niech będzie port w Szwecji, z którego kierowca regularnie odbiera towary i rozładowuje w Szwecji. Zgodnie z CMR wypisanym w Polsce, nie są to kabotaże.