REKLAMA
Wiedza i Praktyka Sp. z o.o.
ul. Łotewska 9a
03-918 Warszawa
Inspekcja Transportu Drogowego intensyfikuje działania kontrolne wobec przewoźników i kierowców zawodowych. Liczba kontroli w całym kraju będzie systematycznie rosła – zarówno na drogach krajowych, jak i w rejonach przygranicznych. Inspektorzy zwracają szczególną uwagę na manipulacje czasem pracy kierowców oraz przypadki korzystania z cudzych kart do tachografu.
Pytanie: Czy w instytucjach budżetowych takich jak Policja, Straż Pożarna, Straż Graniczna kierowca autobusu (pracownik, funkcjonariusz) musi w trakcie prowadzenia używać karty kierowcy? Jaki status ma przewóz autobusem funkcjonariuszy/pracowników w czasie wykonywania zadań służbowych, a jaki przewóz autobusem wycieczki emerytów z resortu? Czy taki kierowca musi się legitymować świadectwem kwalifikacji?
Pytanie: Firma produkcyjna wykorzystuje samochód o dmc powyżej 3,5 t. do transportu na potrzeby własne. Samochód prowadzi jeden kierowca i nikt inny nie posiada uprawnień do kierowania tym pojazdem. Czy kierowca postępuje prawidłowo wkładając kartę do tachografu i ustawiając funkcję OUT w przypadku załadunku auta przed planowanym wyjazdem (na drugi dzień) lub drobnymi czynnościami typu: podjazd w celu posprząt...
Pytanie: Pytanie dotyczy kraju rozpoczęcia i zakończenia na tachografie cyfrowym. Kierowca jest dowożony do miejsca rozpoczęcia pracy busem pracowniczym z Polski do Niemiec. Następnego dnia (po noclegu), rozpoczyna pracę i wkłada kartę do tachografu. Uzupełnia wpisem manualnym „gotowość” z poprzedniego dnia. Czy ma na początku i na końcu tejże gotowości wpisać kraj rozpoczęcia i zakończenia?
Pytanie: Sprawa dotyczy wprowadzania krajów rozpoczęcia przy przekraczaniu granicy w nowych tachografach G2V2. Kierowcy, którzy posiadają już nową kartę cyfrową wydaną przez PWPW po 20 sierpnia 2023 r. i prowadzą pojazd z tachografem G2V2 nadal muszą ręcznie kraje przekroczenia na granicy czy tachograf robi to automatycznie? Niektórzy inspektorzy twierdzą, że pomimo posiadania nowego tachografu G2V2 i nowej ka...
Pytanie: Kierujący pojazdem o dmc powyżej 3,5 t., który jest wyposażony w tachograf, codziennie dowozi koparkę na budowę i pracuje jako operator koparki. W momencie, gdy odbiera przerwę jako operator koparki, nie ma możliwości zarejestrowania tej pauzy na tachografie ciężarówki. Po zakończeniu dnia pracy zabiera koparkę na ciężarówkę i wraca do bazy (pracuje jako kierowca około jednej godziny dziennie). Czy ki...
