Kierowcy ciężarówek mogą formalnie używać opon letnich przez cały rok. Jednocześnie spoczywa na nich obowiązek dostosowania stanu technicznego pojazdu do warunków na drodze – w razie wypadku na śliskiej nawierzchni brak opon zimowych może zostać uznany za przyczynienie się do zdarzenia. Problem w tym, że ten przepis jest bardzo interpretacyjny.

W Austrii pojazdy ciężarowe powyżej 3,5 t DMC muszą używać opon zimowych od 1 listopada do 15 kwietnia, jeśli występują zimowe warunki na drodze. Na co najmniej jednej osi napędowej muszą być zamontowane opony oznaczone M+S lub z symbolem alpejskim 3PMSF. Minimalna głębokość bieżnika wynosi 5 mm dla opon radialnych i 6 mm dla diagonalnych. Za brak właściwego ogumienia przewidziano wysokie mandaty – od kilkudziesięciu do nawet kilku tysięcy euro.

W Bułgarii od 15 listopada do 1 marca wszystkie pojazdy, w tym ciężarowe powyżej 3,5 t, muszą mieć opony z bieżnikiem co najmniej 4 mm. Mogą to być zarówno opony zimowe, całoroczne, jak i letnie, jeśli tylko spełniają wymóg głębokości bieżnika. W praktyce, przy typowo zimowych warunkach, dla ciężarówek stosuje się najczęściej opony zimowe lub wielosezonowe w dobrym stanie. Nie ma obowiązku używania opon oznaczonych M+S lub 3PMSF wyłącznie dla pojazdów ciężarowych, pod warunkiem że wymóg bieżnika jest spełniony.

W Chorwacji opony zimowe są obowiązkowe od 15 listopada do 15 kwietnia. W tym okresie ciężarówki powyżej 3,5 t muszą mieć opony M+S co najmniej na osi napędowej. Minimalna głębokość bieżnika wynosi 4 mm. W praktyce, zwłaszcza w górzystych regionach kraju, zaleca się stosowanie ogumienia zimowego na wszystkich osiach zestawu, aby poprawić trakcję i stabilność pojazdu w zmiennych warunkach.

W Czechach obowiązek stosowania opon zimowych dla pojazdów powyżej 3,5 t ma charakter warunkowy. Od 1 listopada do 31 marca ciężarówki muszą mieć opony zimowe, jeśli jezdnia jest pokryta śniegiem, lodem lub gołoledzią albo gdy nakazuje to znak „zimové vybavení” (zimowe wyposażenie). Wówczas wymagane są opony z oznaczeniem M+S i minimalną głębokością bieżnika 6 mm na osi napędowej. Poza tymi warunkami oraz odcinkami dróg oznaczonymi specjalnym znakiem zimówki nie są obowiązkowe.

Od 1 listopada do 31 marca, gdy panują zimowe warunki na drogach, pojazd musi być wyposażony w ogumienie zimowe. Na wszystkich osiach napędowych (z wyjątkiem osi kierowanej) są wymagane opony z symbolem 3PMSF, ewentualnie opony terenowe typu POR lub opony z kolcami spełniające wymogi opon zimowych. Od 1 grudnia 2024 r. nie wolno traktować samych opon M+S (bez symbolu alpejskiego) jako opon zimowych. Minimalna głębokość bieżnika w ciężarówkach wynosi 5 mm na osi napędowej i 3 mm na pozostałych osiach.

We Francji w 34 departamentach górskich (m.in. Alpy, Pireneje, Masyw Centralny) od 1 listopada do 31 marca pojazdy wjeżdżające do wyznaczonych stref muszą mieć odpowiednie wyposażenie zimowe, o czym informują znaki ustawione przy wjazdach. Ciężarówki powyżej 3,5 t bez przyczepy muszą mieć w tym czasie zamontowane opony zimowe z homologacją 3PMSF co najmniej na dwóch kołach każdej osi. Zestawy z przyczepą lub naczepą mogą zamiast opon zimowych spełnić wymóg przez posiadanie na wyposażeniu łańcuchów śniegowych na minimum dwa koła napędowe, które muszą być użyte w razie potrzeby. Opony oznaczone wyłącznie M+S nie spełniają już definicji opon zimowych – wymagane są wyłącznie opony z symbolem 3PMSF. Poza wskazanymi obszarami górskimi nie ma ogólnokrajowego obowiązku stosowania opon zimowych.

Od 1 października do 30 kwietnia kierowcy powinni być przygotowani na konieczność stosowania wyposażenia antypoślizgowego. W przypadku intensywnych opadów śniegu lub gołoledzi, na podstawie komunikatów policji lub władz, ciężarówki muszą mieć na kołach napędowych łańcuchy śniegowe lub założone opony zimowe (M+S).

W Hiszpanii obowiązek jest wprowadzany lokalnie – na górskich drogach i odcinkach o dużych opadach śniegu są ustawiane znaki nakazujące stosowanie łańcuchów lub opon zimowych przy zimowych warunkach. Przy ogłoszeniu najwyższego poziomu zagrożenia (tzw. poziom czerwony na drogach górskich) ruch ciężarówek jest ograniczany: mogą jechać tylko autobusy oraz mniejsze ciężarówki 3,5–7,5 t wyposażone w opony zimowe z oznaczeniem 3PMSF i bieżnikiem co najmniej 4 mm. Cięższe zestawy muszą założyć łańcuchy lub zostają czasowo zatrzymane. W sezonie zimowym są też dopuszczalne opony z kolcami, w ściśle określonym przedziale czasowym od ostatniej soboty października do ostatniej niedzieli marca.

Czy istnieje obowiązek używania opon zimowych w Luksemburgu
W warunkach zimowych, czyli przy śniegu, lodzie lub gołoledzi, wszystkie pojazdy ciężarowe i autobusy muszą mieć opony zimowe na wszystkich osiach napędowych. Dopuszcza się zarówno ogumienie M+S, jak i z symbolem 3PMSF.

W Łotwie opony zimowe są obowiązkowe między 1 grudnia a 1 marca.

W Niemczech funkcjonuje tzw. obowiązek warunkowy (situativ). Nie ma sztywno wyznaczonego okresu dat, ale jeśli występują zimowe warunki – śnieg, lód, błoto pośniegowe, gołoledź – ciężarówki powyżej 3,5 t muszą mieć założone opony zimowe. Wymóg dotyczy wszystkich ciągle napędzanych osi oraz przedniej osi kierowanej. Na tych kołach muszą znajdować się opony z homologacją 3PMSF. Od 2024 roku wszystkie nowe opony zimowe stosowane w takich warunkach muszą mieć symbol alpejski; same opony M+S, bez tego symbolu, nie wystarczą. Zarówno kierowca, jak i właściciel pojazdu mogą zostać ukarani mandatami oraz punktami karnymi za brak odpowiedniego ogumienia.

W Rumunii obowiązuje sytuacyjny obowiązek stosowania opon zimowych. Gdy jezdnia jest zaśnieżona lub oblodzona, pojazdy powyżej 3,5 t muszą mieć opony zimowe (M+S lub z symbolem 3PMSF) na kołach osi napędowej. Przepisy obejmują również pojazdy pasażerskie powyżej 9 miejsc. Przewoźnicy są zobowiązani do wożenia na pokładzie dodatkowego wyposażenia zimowego, w tym m.in. łopaty i materiału sypkiego (np. piasku), a także łańcuchów śniegowych zgodnie z odrębnymi regulacjami.

W Słowacji ciężarówki powyżej 3,5 t muszą używać opon zimowych od 15 listopada do 31 marca. W tym czasie każdy pojazd ciężarowy musi mieć opony zimowe z oznaczeniem 3PMSF co najmniej na jednej osi napędowej, z minimalną głębokość bieżnika 3 mm. Poza tym okresem ustawowego obowiązku nie ma, ale przy wcześniejszym lub późniejszym nadejściu zimy należy korzystać z zimówek.

W Słowenii od 15 listopada do 15 marca każdy pojazd ciężarowy powyżej 3,5 t musi spełnić jeden z dwóch warunków: mieć opony zimowe na osi napędowej, z bieżnikiem co najmniej 3 mm, albo poruszać się na oponach letnich, ale wówczas na pokładzie muszą znajdować się łańcuchy gotowe do założenia na koła napędowe w razie potrzeby. Niespełnienie jednego z tych wymogów w okresie zimowym jest wykroczeniem i grozi mandatem.

Od 1 listopada 2025 r. w Szwecji znacznie zaostrzają się przepisy dotyczące opon zimowych. Wszystkie pojazdy ciężarowe powyżej 3,5 t, w tym zagraniczne zestawy, muszą mieć opony zimowe od 10 listopada do 10 kwietnia, niezależnie od aktualnej pogody. Wcześniej obowiązek dotyczył tylko występowania zimowych warunków między 1 grudnia a 31 marca; teraz zastąpiono go stałym sezonowym wymogiem. Opony zimowe muszą mieć oznaczenie 3PMSF – dopuszczalne są także opony kolcowane lub klasy POR (terenowe), spełniające kryteria opon zimowych. Takie ogumienie powinno być zamontowane na przedniej osi kierowanej oraz na wszystkich osiach napędowych. W warunkach zimowych obowiązuje minimalna głębokość bieżnika 5 mm na wszystkich oponach ciężarówki, z wyjątkiem opon naczep, dla których wystarcza 1,6 mm. Jednocześnie zrezygnowano z planów wprowadzenia odrębnego obowiązku posiadania łańcuchów – uznano, że odpowiednie opony zimowe są wystarczające.

Choć zimy potrafią być śnieżne, stosowanie zimówek jest jedynie zaleceniem. Istnieją jednak szczegółowe regulacje dotyczące łańcuchów śniegowych – w trudnych warunkach atmosferycznych pojazd bez wymaganych łańcuchów może nie zostać wpuszczony na terytorium kraju lub na określone odcinki dróg.

We Włoszech nie obowiązuje jednolity, ogólnokrajowy nakaz używania opon zimowych, ale obowiązki są wprowadzane lokalnie za pomocą znaków drogowych. Na wielu drogach, szczególnie autostradach oraz odcinkach górskich, wprowadza się nakaz posiadania wyposażenia zimowego od 15 listopada do 15 kwietnia. Kierowca ciężarówki musi wtedy spełnić jeden z warunków: mieć założone opony zimowe oznaczone M+S z bieżnikiem minimum 1,6 mm albo wozić w pojeździe łańcuchy śniegowe do użycia w razie potrzeby. Jeśli ciężarówka nie ma opon zimowych, posiadanie łańcuchów na pokładzie jest obligatoryjne i podlega kontrolom na odcinkach oznakowanych odpowiednimi znakami.