Przedstawiciele dziewięciu branżowych organizacji transportowych z Polski, Czech, Słowenii, Chorwacji i Węgier skierowali apel do Komisji Europejskiej, Parlamentu Europejskiego i Rady UE. Sygnatariusze domagają się natychmiastowego wstrzymania prac nad planowaną reformą koordynacji systemów zabezpieczenia społecznego. Ich zdaniem zmiana rozporządzeń 883/2004 i 987/2009może mieć katastrofalne skutki dla branży transportowej w Europie.

• Sprawdź też: Tachografy G2V2 pod lupą w Rosji – przewoźnicy ostrzegają przed karami

Apel podpisali przedstawiciele dziewięciu organizacji sektora przewozowego z krajów Europy Środkowo-Wschodniej m.in. Ogólnopolski Związek Pracodawców Transportu Drogowego, Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, Polska Unia Transportu, Związek Pracodawców „Transport i Logistyka Polska” (TLP), Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych (ZMPD), węgierski NiT Hungary, chorwackie UHCP oraz organizacje z Czech i Słowenii.

Branża transportowa krytykuje przede wszystkim zapisy dotyczące tzw. pluriactivity. Pod tym słowem kryje się nowe podejście do określania miejsca prowadzenia działalności oraz obowiązku wcześniejszego zgłaszania delegowania pracownika. W opinii przewoźników, proponowane zmiany doprowadzą do sytuacji, w której kierowcybędą równocześnie objęci trzema różnymi systemami prawnymi: pracy, podatkowymi i ubezpieczeniowymi.

• Polecane: Czy kierowca busa do 3,5 t jest objęty delegowaniem w transporcie międzynarodowym?

Jak zaznacza Maciej Wroński, prezes TLP, projektowane przepisy „nakładają niepotrzebne obowiązki administracyjne”, które mogą rozbić jednolity rynek UE i znacząco utrudnić funkcjonowanie firm transportowych. Szczególne obawy dotyczą małych i średnich przedsiębiorstwz Europy Środkowo-Wschodniej, które już teraz mierzą się z presją kosztową i konkurencją z zachodnich państw członkowskich.

Według organizacji, skutkiem nowych przepisów będzie wzrost kosztów transportu, utrudnienia w obsłudze handlu międzynarodowego, a także ograniczenie możliwości przyjmowania zleceń ad hoc. Dodatkowo, zmiany mogą prowadzić do wzrostu emisji CO2 – przez ograniczenie elastycznego planowania tras i eliminowania tzw. pustych przebiegów.

• Zobacz: Błędne dane w SENT – RMPD. Ukraiński przewoźnik z wysoką karą

Niepokój budzi również wpływ reformy na kierowców zawodowych. Częste zmiany systemów ubezpieczeniowych mają skutkować utratą uprawnień do świadczeń socjalnych, a emerytury będą uzależnione od skomplikowanych procedur rozliczeniowych w kilku krajach jednocześnie.

Sygnatariusze apelupodkreślają, że proponowana reforma koordynacji systemów zabezpieczenia społecznego zagraża nie tylko gospodarce i rynkowi pracy w sektorze transportu, ale również mobilności pracowników i spójności całego wspólnego rynku. Ich zdaniem, jeżeli zmiany nie zostaną zatrzymane lub znacząco zmodyfikowane, mogą spowodować trwałe szkody dla europejskiej logistyki.

Źródło: TLP