Jak informuje GDDKiAodcinek S3 od węzła Świnoujście Łunowo do węzła Międzyzdroje został oddany do użytku w pełnym przekroju dwujezdniowym. To ostatni brakujący fragment drogi S3 Świnoujście–Troszyn, a tym samym finalny element całej ekspresówki w Polsce. Od teraz można przejechać trasą S3 bez przerw – od Świnoujścia aż po czeski Lubawkę.

Choć główna jezdnia jest przejezdna, inwestycja nie została jeszcze w pełni zakończona. Wciąż trwają:

• prace porządkowe i wykończeniowe,
• budowa dodatkowych jezdni,
• nasadzenia zieleni,
• dokończenie MOP-ów Dargobądz,
• budowa Obwodu Utrzymania Drogi przy węźle Wolin Wschód,
• przebudowa ul. Mickiewicza w Wolinie.

Na odcinku Świnoujście–Dargobądz pozostaje czasowo zamknięty węzeł Świnoujście Terminal LNG. Do końca 2025 r. wykonawca ma zdemontować tam wytwórnię mas bitumicznych i zakończyć prace.

Droga ekspresowa S3 to część transeuropejskiego korytarza Bałtyk–Adriatyk oraz trasy E65 (Malmö–Chania). Ma ona znaczenie nie tylko dla transportu międzynarodowego, ale również dla krajowej gospodarki – m.in. dla portów w Szczecinie i Świnoujściu oraz terminalu promowego do Skandynawii.

S3 odgrywa także istotną rolę w obsłudze ruchu turystycznego na Pomorzu Zachodnim.

Po stronie czeskiej trwa budowa autostrady D11 do Trutnova. W 2026 r. kierowcy zyskają pełne połączenie polskiej S3 z czeskim odcinkiem D11. Po zakończeniu budowy do Jaroměřa, trasa S3 zyska dostęp do sieci dróg szybkiego ruchu w południowej Europie.

S3 w liczbach:

• Długość całkowita: 471 km (w tym 17 km wspólnie z A6),
• Czas realizacji: 2007–2025,
• Koszt: ponad 15 mld zł,
• Dofinansowanie UE: ok. 7,7 mld zł.