• Czytaj też: „Wirtualny dojazd” - jak uniknąć mandatu?

Mimo wyroku TSUE temat nadal wywołuje napięcia – część państw UE chce przywrócenia przepisu, co może znów uderzyć w interesy przewoźników z Europy Środkowo-Wschodniej. Stowarzyszenie przygotowuje pozew zbiorowy do TSUE, domagając się odszkodowań za obowiązek powrotu ciężarówek do kraju co 8 tygodni. Przepis ten został już unieważniony, ale koszty jego stosowania ciągle są odczuwalne. Spór o jego zasadność trwa nadal – część krajów UE chce przywrócenia uchylonego obowiązku.

W październiku 2024 r. Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej wydał ważny wyrok: obowiązek powrotu ciężarówki do kraju rejestracji co najmniej raz na osiem tygodni jest sprzeczny z unijnym prawem. Trybunał uznał, że przepis ten nie został wystarczająco sprawdzony pod względem jego wpływu na środowisko i gospodarkę.

Mimo że zapis ten został uchylony, jego skutki nadal odbijają się echem w branży. Wielu przewoźników przez dwa lata musiało organizować kosztowne, często puste przejazdy tylko po to, by spełnić wymóg formalny.

Stowarzyszenie litewskich firm transportowych Linava, reprezentujące ponad 600 przedsiębiorstw, chce wystąpić z pozwem zbiorowym przeciwko instytucjom unijnym. Celem jest uzyskanie odszkodowania za koszty, które przewoźnicy ponieśli w latach obowiązywania przepisu.

Obecnie Linava zbiera dokumentację od zainteresowanych firm. To na jej podstawie zostanie oszacowana skala roszczeń i złożony pozew do TSUE.

Chociaż wyrok TSUE zakończył obowiązywanie kontrowersyjnego przepisu, niektóre państwa chcą jego przywrócenia. Organizacje transportowe z Niemiec, Francji, Danii, Szwecji i Norwegii cały czas lobują w instytucjach unijnych, by powrót ciężarówek co osiem tygodni wrócił do prawa europejskiego.

To pokazuje, że temat – mimo wyroku – wciąż budzi emocje i jest przedmiotem sporów między interesami przewoźników a naciskami niektórych państw na regulowanie rynku transportowego. Jakie jest ryzyko dla firm transportowych z Europy Środkowo-Wschodniej? Czy temat wróci na forum unijnym? Te pytania zadają sobie teraz wszyscy.

prawnik, specjalista z zakresu transportu drogowego