Nowe regulacje obejmują jednolite zasady uznawania zakazów prowadzenia pojazdów, cyfrowe prawa jazdy oraz zmiany w szkoleniu i kontroli kierowców. Celem jest ograniczenie liczby wypadków i zmniejszenie obciążeń administracyjnych.

Unijna dyrektywa wprowadza w pełni cyfrowe prawo jazdy, dostępne na telefonie lub innym urządzeniu mobilnym. Dokument będzie wydawany w ramach unijnego portfela tożsamości cyfrowej. Cyfrowa forma ma ułatwić identyfikację kierowców i uprościć kontrole.

W przypadku poważnych wykroczeń – takich jak jazda pod wpływem alkoholu lub narkotyków, przekroczenie prędkości o ponad 50 km/h czy spowodowanie poważnego wypadku – zakaz prowadzenia wydany w jednym kraju UE będzie obowiązywał w całej Unii. Ma to uniemożliwić obchodzenie kar.

W całej UE pojawi się wspólny system nauki jazdy z osobą towarzyszącą dla osób w wieku 17 lat ubiegających się o kategorię B. Badania pokazują, że taki model znacząco zwiększa bezpieczeństwo.

Wprowadzono co najmniej dwuletni okres próbny dla nowych kierowców. W tym czasie będą obowiązywać bardziej wymagające przepisy i wyższe kary. Młodzi kierowcy stanowią 8% wszystkich kierowców, lecz uczestniczą w 2 na 5 wypadków śmiertelnych. Nowe regulacje mają obniżyć te statystyki.

Dyrektywa przewiduje regularne procedury sprawdzania, czy kierowca jest fizycznie i psychicznie zdolny do prowadzenia pojazdu. Przy wydawaniu lub odnawianiu prawa jazdy konieczna będzie samoocena albo inna forma weryfikacji uznawana na poziomie krajowym.

Nowe przepisy pozwalają prowadzić pojazdy, w tym uprzywilejowane, o masie do 4,25 t zamiast 3,5 t. Zmiana obejmuje także pojazdy z napędem alternatywnym, które są cięższe ze względu na akumulatory. Ma to ułatwić ich popularyzację bez konieczności zdobywania wyższej kategorii prawa jazdy.

Przepisy już weszły w życie. Obowiązywać zaczną po transpozycji do prawa krajowego, czyli za cztery lata. Wyjątkiem są regulacje dotyczące pojazdów z napędem alternatywnym (wejdą w życie za dwa lata) oraz jazdy z osobą towarzyszącą (za trzy lata).