REKLAMA
Wiedza i Praktyka Sp. z o.o.
ul. Łotewska 9a
03-918 Warszawa
Częstym problemem w pracy kierowcy jest właściwe odbieranie przerw. Dzieje się tak, dlatego przerwy kierowców określone są w dwóch aktach prawnych: ustawie o czasie pracy kierowców oraz rozporządzeniu 561/2006. Mimo, że przepisy te obowiązują od wielu lat, to jednak nadal odbieranie przerw sprawia problemy. Sprawdź jak prawidłowo odebrać i podzielić przerwę.
Czy prawdą jest, że „kierowca który wykonał 45 minutową przerwę wynikającą z jazdy ciągłej powinien zrobić dodatkowo odpoczynek po 6 godzinach spędzonych za kierownicą”? Czy przed upływem 6 godziny zegarowej od zainicjowania pierwszej aktywności zawodowej na karcie kierowca winien mieć zrealizowaną przerwę minimum 45 minutową i czy to powinno wypełniać zarówno obowiązek wynikający z art. 7, jak i art. 27 ust. 4? Oczy...
Kierowca wykonał przerwę dłuższą niż 15 minut ale krótszą niż 45 minut. Nie mógł ponownie zatrzymać się na wykonanie drugiej części (minimum 30 min) przerwy z powodu braku miejsca na parkingach. Czy po zatrzymaniu się w bezpiecznym miejscu, ale już po przekroczeniu czasu jazdy, kierowca musi wykonywać pełną przerwę 45 minut czy może wykonać drugą część przerwy 30 minut?
Czy przerwą w prowadzeniu ciągłym pojazdu (4 godz. 30 min.) w załodze jednoosobowej jest wyłącznie postój przy ustawieniu selektora tachografu na przerwę? Pozycja praca, inna praca czyli dyspozycyjność, nie przerywają okresu prowadzenia pojazdu i nie resetują kolejnego odcinka czasu, po którym można jechać 4 godz. 30 min.?
Pytanie: Czy prawidłowy jest podział przerwy w prowadzeniu pojazdu według sytuacji: 8:00-8:15 – wyjazd, 8:15-8:30 – przerwa, 8:30-12:30 – jazda, 12:30-13:00 – przerwa, 13:00-17:30 – jazda, od 17:30 - odpoczynek dobowy. Czy w świetle przepisów właściwe jest rozpoczęcie pierwszej przerwy (15 min) zaledwie po 15 minutach jazdy? Czy istnieje jakiś limit długości czasu prowadzenia pojazdu po którym można odebrać pi...
