Rozliczanie diet i ryczałtów przy transportach bilateralnych

REKLAMA

Kadry i dokumentacja

Michał Dynerowicz

07.07.2022

Rozliczanie diet i ryczałtów przy transportach bilateralnych

Pytanie: Firma transportowa wykonuje wyłącznie przewozy bilateralne (Litwa, Łotwa, Estonia). Czy zgodnie z pakietem mobilności możemy pozostać przy zapisie w umowie dla kierowców: wynagrodzenie zasadnicze 2110 zł brutto, ryczałt za dyżury 900 zł br, ryczałt za nadgodziny 400 zł brutto, ryczałt za prace w nocy 100 zł brutto. Czy ryczałt za dyżury można nadal uwzględniać w podstawie płacy minimalnej? Jak liczyć dyżur, gdy kierowca zrobił odpoczynek dłuższy niż wymagany przepisami: 100 proc., czy 50 proc. dyżuru? Czy wykonując transporty międzynarodowe, gdzie załadunek jest na Litwie, a wyjeżdżamy z Polski – możemy liczyć dietę i ryczałt za nocleg do granicy? Czy możemy liczyć diety w przypadku, gdy pracownik zjeżdża na bazę w piątek z ładunkiem z Litwy, a kolejną nową delegację rozpoczyna dopiero w poniedziałek, z ładunkiem z Litwy - ale rozładowuje się w Gdańsku – czy na odcinku baza – Gdańsk można policzyć dietę?

Zacznijmy od najważniejszej uwagi, czyli od „ryczałtu za dyżury”. Przepisy obowiązującego prawa w wielu miejscach posługują się pojęciem „ryczałtu”, jednak nie dotyczy to dyżurów.

Ten składnik wynagrodzenia winien być rozliczany w oparciu o rzeczywistą ilość czasu dyżuru konkretnego pracownika. Zamieniłbym zatem „ryczałt za dyżur” na „zaliczkę za dyżur”.

Chociaż istotnie w procesie legislacyjnym dotyczącym ustawy o czasie pracy kierowców, wnioskodawca tegoż procesu, próbował zaimplementować postanowienia dotyczące przesunięcia wynagrodzenia za dyżur poza obszar minimalnego wynagrodzenia za pracę obowiązującego w Polsce, to jednak ostatecznie zrezygnowano z tego rozwiązania.

Korzyści

Z artykułu dowiesz się:

Czy lepiej jest zamienić „ryczałt” na „zaliczkę” za dyżury?

Jak rozliczyć wynagrodzenie za wydłużoną przerwę?

Czy za transport międzynarodowy, ale w części krajowej należą się diety?

Pozostało jeszcze 82% treści

Aby zobaczyć cały artykuł, zaloguj się lub wykup dostęp

Zyskaj dostęp do portalu i korzystaj z praktycznej wiedzy każdego dnia

aktualności o zmianach przepisów – zawsze na bieżąco
interpretacje z komentarzem – wszystko jasno wyjaśnione
pytania do ekspertów – szybka pomoc w konkretnych sprawach
dobre praktyki i wzory dokumentów – gotowe do wdrożenia
multimedia i e-booki – wiedza w wygodnej formie

Zaloguj się

Autor

Michał Dynerowicz

ekspert z zakresu prawa związanego z transportem drogowym, prelegent szkoleń dla kadry zarządzającej przedsiębiorstw transportowych, absolwent studiów podyplomowych z zakresu prawa gospodarczego Uniwersytetu Ekonomicznego w Krakowie (praca dyplomowa na temat statusu prawnego kierowcy w międzynarodowym transporcie drogowym), a wcześniej Prawa na Wydziale Prawa i Administracji Krakowskiej Akademii im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego. Własna praktyka doradcza - Prawnik w transporcie