W środę, 7 stycznia, przewoźnicy kontenerowi rozpoczęli protest na terenie Trójmiasta. Akcja odbywa się naprzemiennie w Gdańsku i Gdyni, a jej najbardziej widocznym elementem jest przejazd kolumny ciężarówek między terminalami.

Protestujący rozpoczęli zgromadzenie przy terminalu Baltic Hub w Gdańsku, skąd wyruszyli w kierunku Gdyni. Organizatorzy informowali, że w akcji może uczestniczyć nawet około 300 pojazdów, co przełożyło się na poważne spowolnienia na trasie między miastami oraz na drogach dojazdowych do terminali.

Od Baltic Hub do GCT

Po zebraniu się w Gdańsku kierowcy ruszyli w stronę Gdyni. Tam – w rejonie ul. Janka Wiśniewskiego – zaplanowano postój, po którym protestujący mieli wrócić do Gdańska.

Według aktualnych informacji kolumna opuściła już rejon ul. Kontenerowej w Gdyni i kieruje się ponownie w stronę Baltic Hub, gdzie ma pozostać do zakończenia protestu. Utrudnienia mogą potrwać do godziny 20:00.

Protest ma być odpowiedzią na sytuację w terminalach Baltic Hub i GCT. Przewoźnicy wskazują, że obecne warunki pracy i organizacja obsługi utrudniają planowanie przewozów i generują straty.

Wśród postulatów pojawiają się m.in.:

• zniesienie dodatkowych opłat, które – zdaniem przewoźników – obciążają branżę,
• zmiany w systemie awizacji i organizacji wjazdów,
• kontrola UOKiK w Baltic Hub oraz GCT,
• zapewnienie przewoźnikom równych i transparentnych zasad dostępu do infrastruktury portowej.

Kierowcy podkreślają, że największym problemem są nieprzewidywalne czasy obsługi i brak możliwości planowania pracy. W mediach jeden z protestujących mówił wprost, że raz kierowca wyjeżdża z terminala w kilkadziesiąt minut, a innym razem stoi kilka godzin, co utrudnia organizację transportu.

Baltic Hub (wcześniej DCT Gdańsk) to największy głębokowodny terminal kontenerowy na Bałtyku i kluczowy punkt przeładunkowy dla regionu. Wraz z uruchomieniem trzeciego terminala jego moce przeładunkowe wzrosły – według dostępnych danych – z 3 do 4,5 mln TEU rocznie.

Jednocześnie branża od dłuższego czasu sygnalizuje problemy z dostępnością okien czasowych, organizacją wjazdów i kolejkami. Pod koniec 2023 roku odbył się pierwszy duży protest środowiska logistycznego. Teraz przewoźnicy wracają do tej formy nacisku, argumentując, że wcześniejsze działania nie przyniosły efektu, a terminale nie podejmują realnych rozmów.

Fot. Pomorska Policja