Protest przewoźników w Trójmieście to efekt wielomiesięcznych napięć na linii transport – terminale. Utrudnienia dla kierowców i mieszkańców regionu są nieuniknione – protest może być dopiero początkiem dalszych działań branży.

Protest zaplanowany na 7 stycznia 2026 r. to efekt wielomiesięcznego narastania konfliktu pomiędzy przewoźnikami a operatorami terminali w Gdańsku i Gdyni. Przewoźnicy uważają, że nowe opłaty, niejasne zasady awizacji oraz ograniczenia dostępu do infrastruktury portowej prowadzą do chaosu operacyjnego i rosnących kosztów w całym sektorze transportu kontenerowego.

• Wprowadzenie nowych opłat – Terminale planują wprowadzić lub już wdrożyły dodatkowe opłaty za wjazd, które według przewoźników są nieuzasadnione i uderzają w najmniejsze firmy.
• Problemy z systemem awizacji (VBS) – Godzinowe sloty zamiast usprawniać, powodują chaos. Przewoźnicy podkreślają, że system jest nieprzewidywalny, przez co trudno planować pracę kierowców i flot.
• Brak dialogu – Operatorzy terminali konsultują zmiany jedynie z wybranymi branżowymi organizacjami, nie zapraszając do stołu całej branży przewozowej.

Protest ma przybrać formę przejazdu kolumny ciężarówek na trasach łączących Gdańsk i Gdynię, ze szczególnym skupieniem na głównych arteriach Trójmiasta. Organizatorzy przewidują udział ok. 300 pojazdów ciężarowych.

Główne punkty protestu:

• Start: ul. Kontenerowa w Gdańsku, godz. 8:10
• Przejazd m.in. DK89, S7, DK91, S6 – Obwodnica Trójmiasta, zjazd na ul. Kwiatkowskiego w Gdyni
• Postój przy ul. Janka Wiśniewskiego w Gdyni (2–3 godziny) – prezentacja postulatów
• Powrót trasą S6/S7 do Gdańska, końcowy postój przy ul. Kontenerowej (ok. 3 godziny)

Utrudnienia w ruchu:

• Największych korków i spowolnień można spodziewać się na głównych trasach w godzinach 8:00–10:00 oraz 13:00–17:00.
• Policja apeluje do kierowców o ostrożność i omijanie wskazanych rejonów.
• Służby porządkowe będą kierować ruchem i zabezpieczać protest.

Główne postulaty środowiska transportowego obejmują:

• Całkowitą rezygnację z nowych opłat lub ich gruntowne uzasadnienie.
• Zwiększenie liczby dostępnych slotów dla ciężarówek, szczególnie w godzinach szczytu.
• Pełną transparentność procesu awizacji i dostęp do infrastruktury na równych zasadach dla wszystkich firm.
• Usprawnienie obsługi oraz komunikacji operacyjnej na terminalach.
• Jasne reguły dotyczące zamykania terminali w sytuacjach pogodowych.

Te żądania popiera zdecydowana większość ankietowanych przewoźników – szczególnie mikro i małe firmy, dla których nawet niewielkie dodatkowe koszty mogą oznaczać utratę rentowności.

• Przewoźnicy uważają, że opłaty są niepotrzebne i nieprzejrzyste, a system awizacji praktycznie uniemożliwia sprawne planowanie pracy. Ich zdaniem terminale unikają rzeczywistego dialogu i konsultują zmiany jedynie z wybranymi organizacjami branżowymi.
• Operatorzy terminali itrzymują, że zmiany są konieczne dla poprawy efektywności i dostosowania się do praktyk największych portów Europy. Podkreślają, że prowadzą regularne konsultacje z przedstawicielami branży, a system rezerwacji VBS ma usprawnić obsługę i zredukować kolejki.

Organizatorzy protestu nie wykluczają dalszych działań, jeśli postulaty nie zostaną uwzględnione. Sprawa ma także wymiar ogólnopolski – dotyczy stabilności całego sektora transportowego i zasad funkcjonowania infrastruktury krytycznej. Trwają postępowania wyjaśniające, a przewoźnicy rozważają skierowanie sprawy do UOKiK i dalsze formy protestu.

Fot.Artur Andrzej - Praca własna, CC BY-SA 4.0

Dariusz Woźnica