Akcja protestacyjna rozpoczęła się 7 stycznia 2026 r. Przewoźnicy zorganizowali przejazd kolumny ciężarówek przez główne arterie Gdańska i Gdyni, potem przeszli do pieszej blokady wjazdu do terminala Baltic Hub. Blokada trwała także nocą i skutecznie sparaliżowała funkcjonowanie terminala, zatrzymując ruch kontenerów. Był to protest o dużej skali, bo dotyczył nie tylko jednej firmy, ale całej grupy przedsiębiorców obsługujących transport kontenerowy w polskich portach.

Głównym powodem protestu były planowane przez Baltic Hub dodatkowe opłaty za wjazd ciężarówek w godzinach szczytu (10:00–22:00) – miały wynosić 65 zł. Przewoźnicy wskazywali, że te opłaty nie poprawiają warunków obsługi, tylko przerzucają koszty na firmy transportowe. Ważnym tematem był też wadliwy – zdaniem branży – system awizacji, powodujący wielogodzinne kolejki i utrudniający planowanie pracy. Firmy transportowe domagały się również większej liczby slotów, jasnych zasad rozliczania oraz lepszej informacji o zamknięciach terminala np. z powodu pogody.

Po dwóch dniach blokady i negocjacjach z udziałem przewoźników, Baltic Hub oraz administracji publicznej, strony podpisały wstępną deklarację. W spotkaniach uczestniczyli przedstawiciele terminala, protestujących, wojewody pomorskiej, portu w Gdańsku i innych instytucji. Wspólny dokument został opublikowany wieczorem 8 stycznia 2026 r.

Deklaracja Baltic Hub obejmuje:

• rezygnację z planowanych opłat za wjazd ciężarówek
• zapowiedź zmian w systemie awizacyjnym i dostępności slotów
• działania na rzecz usprawnienia obsługi transportu drogowego
• zobowiązanie do czytelniejszej komunikacji o zamknięciach terminala

Kluczową częścią porozumienia jest powołanie Grupy Roboczej BHCT, która będzie forum do bieżącego omawiania problemów z dostępnością terminala, awizacjami i organizacją ruchu. W tej grupie mają pracować zarówno przedstawiciele Baltic Hub, jak i przewoźników, co ma poprawić dialog i umożliwić szybsze rozwiązywanie konfliktów.

Dokument podpisany przez strony ma charakter wstępny i nie jest jeszcze wiążącą umową. Realny efekt protestu będzie można ocenić dopiero po wdrożeniu zapowiadanych zmian. Jeśli rezygnacja z opłat, usprawnienia w systemach awizacyjnych i większa dostępność slotów przełożą się na sprawniejszą obsługę, protest zostanie uznany za sukces. Branża transportowa już zapowiada, że będzie rozliczać terminal z efektów, a nie z samych deklaracji.

Porozumienie pod Baltic Hub to ważny sygnał dla całej branży TSL. Pokazało, że mobilizacja środowiska przewoźników może wymusić realne zmiany i uruchomić dialog z operatorem terminala. Stawka jest wysoka – chodzi o model relacji między infrastrukturą portową a transportem drogowym w polskich portach, który wciąż potrzebuje stabilnych i przejrzystych zasad współpracy.

Fot. Baltic Hub