Pełne rozstrzygnięcie tego problemu wymagałoby analizy dokumentów transportowych pod kątem zapisów dotyczących prawa właściwego dla umowy przewozu oraz zakresu obowiązków przewoźnika. Zamieszczam jednak kilka wskazówek i ogólnych spostrzeżeń – jak należałoby rozwiązać ten problem.

Wykonywany był międzynarodowy przewóz drogowy z Polski do Niemiec. Wiemy zatem, że przewóz podlegał pod przepisy Konwencji CMR, a w zakresie nieuregulowanym przepisami tej Konwencji - pod przepisy prawa państwa, którego ustawodawstwo jest właściwe zgodnie z rozporządzeniem 593/2008. Brzmi skomplikowanie, ale wcale tak nie jest.

Przeczytaj także:

• Czy można nałożyć karę 200% frachtu za opóźnienie w rozładunku?
• Odpowiedzialność przewoźnika za uszkodzony towar

Korzyści

Z artykułu dowiesz się:

• Kto ponosi odpowiedzialność za pomyłkę w rozładunku?
• Jakie są scenariusze obrony przewoźnika przed odpowiedzialnością?