Przepisy zezwalają na jazdę z uszkodzoną kartą przez 15 dni, a z uszkodzonym tachografem przez 7 dni. Czy dotyczy to tylko kierowców, którzy wracają z długiej, międzynarodowej trasy? A jeśli kierowca pracuje lokalnie i codziennie wraca na bazę, to też może jeździć przez 15 (problem z kartą) oraz 7 (uszkodzony tachograf) dni?

Karta kierowcy oraz tachograf cyfrowy są urządzeniami, które jak każde inne narażone są na ryzyko awarii. Przepisy przewidują takie prawdopodobieństwo i określają jak kierowca powinien zachować się w takiej sytuacji oraz ile czasu ma na naprawę; tachografu lub karty. Przy czym nie zawsze uszkodzenie takie jest od razu widoczne, może się zdarzyć, że usterkę zauważymy dopiero później po dostrzeżeniu nieprawidłowości w ...

Pytanie:  Kierowcy zgłaszają, że nowe tachografy tj. G2V2, liczą 10 godzin czasu pracy w ciągu dnia (tj. łączą czas „jazdy” i czas „innej pracy”) oraz ukazują komunikat po przekroczeniu tego limitu. Dlaczego w nowych tachografach została wprowadzona ta „funkcja”? Wspomnę również, że nie dotyczy to pracy w porze nocnej. Czy kierowca może zostać ukarany za przekroczenie 10 godzin łącznej pracy?

Pytanie:  Kierowca kilkukrotnie w porze nocnej zauważa, że tachograf komunikuje „karta straciła ważność". Karta kierowcy jest jednak ważna jeszcze przez kolejny rok. Kierowca przeszedł na ręczną ewidencje na wydrukach. Następnie wykonał telefon do PWPW zgłaszając niesprawność karty, skąd otrzymał odpowiedź, że trzeba to zgłosić e-mailem na odpowiednim formularzu. Niestety w nocy na parkingu, kierowca nie ma dos...

Gdy zdarzy się awaria tachografu, na jego naprawę mamy 7 dni. Jednak od kiedy należy liczyć ten termin? Czy inspektor może rozpoznać, że naprawdę awaria zdarzyła się wcześniej i nie została usunięta na czas?