Otrzymaliśmy pytania

Od 1 lipca 2026 r. busy o DMC do 3,5 tony, wykorzystywane w przewozach międzynarodowych, muszą być wyposażone w tachograf. Z tego powodu część przewoźników zaczęła realizować te same przewozy pojazdami o DMC do 2,5 tony, licząc, że pozwoli im to uniknąć obowiązków formalnych związanych z użytkowaniem większych pojazdów.

Czy rzeczywiście tak jest? Czy kierowcy pojazdów o DMC do 2,5 tony są zwolnieni z obowiązku ewidencjonowania czasu pracy, w tym faktycznie przepracowanych godzin, godzin nadliczbowych, pracy w porze nocnej, dyżurów oraz godzin przepracowanych za granicą?

A co z obowiązkiem zgłaszania delegowania takiego kierowcy? Kierowcy wykonujący przewozy większymi pojazdami muszą być zgłaszani w systemie IMI. Czy kierowca pojazdu o DMC do 2,5 tony nie podlega żadnemu obowiązkowi zgłoszeniowemu, czy też jego delegowanie trzeba zgłaszać oddzielnie w każdym kraju, tak jak miało to miejsce przed 2022 r.?

Proszę również o wyjaśnienie, jak rozliczać w przypadku takich kierowców tzw. wirtualne diety i koszty sanitarne. Czy wykonywanie tego rodzaju, obecnie jeszcze niszowych przewozów pozwala stosować zasady podróży służbowej, w tym wypłacać diety i ryczałty za nocleg? Takie rozwiązanie mogłoby być korzystne dla przewoźnika.

Odpowiedź:

To bardzo dobre, a jednocześnie dość złożone pytanie. Wiele zależy od rodzaju umowy łączącej kierowcę z przewoźnikiem, czyli od tego, czy kierowca jest zatrudniony na podstawie umowy o pracę, czy wykonuje przewozy na podstawie umowy o świadczenie usług, potocznie nazywanej umową zlecenia.

Ustawa o czasie pracy kierowców określa, do kogo mają zastosowanie jej przepisy, biorąc pod uwagę relację prawną łączącą kierowcę z przewoźnikiem. Jednocześnie dla każdej z grup objętych ustawą przewiduje odrębny zakres obowiązków. Dotyczy to:

• przedsiębiorców osobiście wykonujących przewozy drogowe,
• kierowców zatrudnionych na podstawie umowy o pracę,
• kierowców niezatrudnionych przez przedsiębiorcę, którzy osobiście wykonują przewozy drogowe na jego rzecz.

Korzyści

• Kiedy kierowca pojazdu do 2,5 tony podlega ustawie o czasie pracy kierowców,
• Jakie dodatki trzeba wypłacać kierowcy zatrudnionemu na umowie o pracę,
• Czy DMC pojazdu wpływa na rozliczanie nadgodzin, pracy nocnej i dyżurów,
• Kiedy kierowcy przysługują należności z tytułu podróży służbowej,
• Czy w przewozach lekkimi pojazdami stosuje się tzw. diety wirtualne.