Volvo Trucks zapowiada kilka zmian w swojej gamie elektrycznych samochodów ciężarowych. Firma podkreśla, że chce ułatwić przewoźnikom przechodzenie z pojazdów z silnikiem Diesla na ciężarówki elektryczne.

Pierwszą nowością jest Volvo FH Aero Electric o wydłużonym zasięgu. To elektryczny samochód ciężarowy przeznaczony do transportu dalekobieżnego. Według producenta pojazd może przejechać do 700 km na jednym ładowaniu. Ma to być odpowiedź na potrzeby firm obsługujących długie trasy.

Drugą nowością jest kolejna generacja ciężkich modeli Volvo FH, FM i FMX Electric. Pojazdy mają oferować większą elastyczność, lepszą produktywność, wyższy komfort jazdy oraz zasięg do 470 km. Dzięki temu elektryczne ciężarówki mają sprawdzić się w większej liczbie zadań transportowych.

- Naprawdę wyraźnie wzmacniamy naszą ofertę. Poszerzamy ją i sprawiamy, że rozwiązania elektryczne stają się możliwe dla jeszcze szerszego zakresu zastosowań transportowych, a dodatkowo wprowadzamy zaawansowaną ciężarówkę elektryczną o zasięgu do 700 km. Oznacza to, że możemy w pełni odpowiadać na potrzeby biznesowe naszych klientów. Zastąpienie ciężarówek z silnikiem Diesla elektrycznymi nigdy nie było prostsze” – mówi Roger Alm, prezes Volvo Trucks. - Nie zmieniamy naszego przekonania, że pojazdy elektryczne będą w przyszłości odpowiadać za dużą część światowego transportu ciężarowego. Patrząc na imponujące osiągi wszystkich naszych nowych modeli, łatwo zrozumieć dlaczego.

Nowy Volvo FH Aero Electric o wydłużonym zasięgu został przygotowany do transportu dalekobieżnego. Pojazd może przejechać do 700 km na jednym ładowaniu. Jest to możliwe dzięki technologii e-axle, czyli nowemu układowi napędowemu, który pozwala wygospodarować więcej miejsca na akumulatory.

Ciężarówka jest dostosowana do standardu MCS, czyli Megawatt Charging System. Naładowanie 8 akumulatorów od 20 do 80 proc. ma zająć około 50 minut. Oznacza to, że ładowanie może odbywać się podczas ustawowej przerwy kierowcy w Unii Europejskiej. Ma to pomóc w utrzymaniu wysokiej produktywności pojazdu.

„Ten elektryczny samochód ciężarowy do transportu dalekobieżnego jest najlepszy w branży. Oferuje znakomity zasięg w połączeniu z wysoką ładownością, szybkim ładowaniem i świetnym komfortem jazdy. Dzięki temu pojazdowi nasi klienci mogą pokonywać naprawdę długie trasy i pracować przez cały dzień z taką samą produktywnością jak w przypadku ciężarówek z silnikiem Diesla” – mówi Roger Alm.

Nowe modele Volvo FH, FM i FMX Electric otrzymały całkowicie nowy układ napędowy. Został on zaprojektowany tak, aby pojazdy mogły pracować w różnych zastosowaniach i w trudniejszych warunkach.

Układ napędowy pozwala kierowcy prowadzić pojazd i jednocześnie zasilać osprzęt pomocniczy. Może to być na przykład betonomieszarka, hakowiec albo zabudowa do odbioru odpadów. Do takiej pracy nie są potrzebne dodatkowe silniki ani przystawki.

Jest to możliwe dzięki zintegrowanemu odbiorowi mocy z przekładni, czyli PTO, który ma większą funkcjonalność i może pracować także podczas jazdy. Nowe modele FH, FM i FMX Electric mają osiągać zasięg do 470 km. Ładowanie od 20 do 80 proc. ma trwać około 65 minut.

„Elektryczne modele FH, FM i FMX nowej generacji są wyposażone w wiele nowych, inteligentnych funkcji, oferują wysoki komfort pracy kierowcy i sprawiają, że transport bez emisji spalin z rury wydechowej staje się dostępny dla bardzo szerokiego zakresu zastosowań” – mówi Roger Alm.

Wszystkie nowe pojazdy, czyli Volvo FH, FM i FMX Electric oraz FH Aero Electric o wydłużonym zasięgu, mają skrzynie biegów dostosowane do napędu elektrycznego. Współpracują one z dwoma silnikami elektrycznymi. Dzięki temu praca układu napędowego ma być płynniejsza i bardziej kontrolowana.

Nowe skrzynie powershift mają także ograniczać hałas i drgania. W modelach Volvo FH, FM i FMX Electric zastosowano skrzynię ośmiobiegową. W Volvo FH Aero Electric o wydłużonym zasięgu zastosowano skrzynię sześciobiegową. Rozwiązanie to ma poprawić komfort pracy kierowcy.

Nowe pojazdy będą stopniowo wprowadzane na rynki od 2026 roku.

Podawany zasięg zależy od warunków zewnętrznych, między innymi pogody i oporu powietrza. Wpływ mają także masa całkowita pojazdu oraz styl jazdy kierowcy.

Volvo FH Aero Electric o wydłużonym zasięgu

Volvo FH Aero Electric o wydłużonym zasięgu jest przeznaczone do transportu dalekobieżnego i międzyregionalnego. Pojazd ma sprawdzić się na trasach, na których w ciągu jednego dnia pokonuje się ponad 700 km.

Najważniejszą cechą tego modelu jest kompaktowy e-axle. Rozwiązanie łączy dwa silniki elektryczne i sześciobiegową skrzynię biegów z tylną osią. Dzięki temu w podwoziu jest więcej miejsca na akumulatory. Moc pojazdu wynosi do 460 kW, czyli 623 KM. Większa ilość użytecznej energii na pokładzie i wyższa moc ładowania mają sprawdzić się na trasach typu hub-to-hub oraz w pracy dwuzmianowej.

Dopuszczalna masa całkowita zestawu wynosi do 48 ton GCW, czyli Gross Combination Weight. Elastyczna konfiguracja akumulatorów pozwala dobrać równowagę między zasięgiem a ładownością. Ładowność pojazdu wynosi do 28 ton.

Zasięg wynosi do 700 km na jednym ładowaniu. Przy ładowaniu 700 kW MCS, czyli Megawatt, uzupełnienie energii od 20 do 80 proc. ma trwać około 50 minut. Przy ładowaniu 350 kW CCS, czyli Combined Charging System, ma to potrwać około 85 minut.

Szczególną cechą tego modelu jest elektryczny odbiór mocy dla agregatów chłodniczych. Dzięki temu nie trzeba stosować oddzielnego generatora dieslowskiego.

Nowa generacja Volvo FH, FM i FMX Electric jest przeznaczona do budownictwa drogowego, dystrybucji regionalnej, logistyki miejskiej, usług komunalnych, odbioru odpadów oraz ciężkich zastosowań specjalistycznych.

Pojazdy otrzymały nowy napęd z dwoma silnikami i dedykowaną ośmiobiegową skrzynią biegów. Układ ma maksymalnie wykorzystywać elektryczny moment obrotowy. Moc pojazdów wynosi do 540 kW, czyli 731 KM.

Konstrukcja została dostosowana do większych obciążeń i wymagającego terenu. Modele można skonfigurować z osiami napędowymi tandem i niskimi przełożeniami, co zwiększa ich wszechstronność.

Zasięg wynosi do 470 km na jednym ładowaniu. Dopuszczalna masa całkowita zestawu to do 65 ton GCW, czyli Gross Combination Weight. Elastyczna konfiguracja akumulatorów pozwala dobrać równowagę między zasięgiem a ładownością. Ładowność wynosi do 23,8 tony w przypadku ciągnika 4x2.

Ładowanie 350 kW CCS, czyli Combined Charging System, od 20 do 80 proc. ma trwać około 65 minut.

Szczególną cechą nowych modeli jest możliwość zastosowania wielu konfiguracji odbioru mocy. Dostępne są różne rozwiązania, w tym rozdzielone silniki lub wyjście z dwóch silników dla dźwigów, hakowców albo wywrotek.