HVO100 to paliwo wytwarzane wyłącznie z surowców odnawialnych. Pozwala ograniczyć emisję CO2 nawet o 90 proc.

Co bardzo ważne: Można je stosować w większości pojazdów z silnikiem diesla bez żadnych modyfikacji, a jego użycie nie wpływa na zużycie paliwa.

Pierwszą stację tankowania Eurowag uruchomił 17 lutego 2026 r. w Słubicach. Jest ona częścią Truck Parku, który zapewnia kierowcom dostęp do podstawowych usług i infrastruktury potrzebnej w trasie.

- Truck Park w Torzymiu planujemy uruchomić już niebawem, bo 30 kwietnia 2026 r. Oprócz HVO będzie tam można również zatankować tradycyjny olej napędowy, AdBlue i płyn do spryskiwaczy. W ofercie dostępne będą również części zamienne do ciężarówek. Przygotujemy także odpowiednią liczbę miejsc parkingowych i zaplecze infrastrukturalne, podnoszące komfort pracy kierowców. Powstanie restauracja i hotel o standardzie trzech gwiazdek. Na terenie obiektu znajdą się również inne udogodnienia dla kierowców, takie jak pralnia czy fryzjer – mówi Lajos Veer, Director of Operations and Energy Procurement w Eurowag.

Eurowag chce dalej rozwijać sieć HVO100 w Polsce. W czwartym kwartale 2026 roku firma planuje uruchomić dwa nowe Truck Parki – w Suwałkach i Okmianach.

HVO100 (Hydrotreated Vegetable Oil) to nowoczesne paliwo odnawialne produkowane z odpadów tłuszczowych i olejów. Pozwala od razu ograniczyć ślad węglowy. W porównaniu z olejem napędowym ma też minimalny wpływ na emisję pyłów i tlenków azotu.

To paliwo typu drop-in, więc firmy transportowe mogą z niego korzystać bez inwestowania w nową flotę. Jednocześnie wspiera ono dekarbonizację transportu. Pod względem użytkowym odpowiada tradycyjnemu dieslowi i może być stosowane zamiennie.

HVO100 ma wyższą liczbę cetanową, powyżej 70, co przekłada się na płynniejszą pracę silnika. Zapewnia też lepsze smarowanie i pewniejszy rozruch w niskich temperaturach.

Wysoka stabilność oksydacyjna odnawialnego paliwa umożliwia również jego długotrwałe przechowywanie i zmniejsza ryzyko rozcieńczania oleju silnikowego. HVO100 można mieszać z tradycyjnym olejem napędowym. Sprawdza się w większości silników diesla. Informację o zgodności można potwierdzić, sprawdzając, czy na korku do wlewu paliwa widnieje symbol „XTL”. Ten rodzaj biopaliwa jest najszerzej stosowany w krajach Beneluksu i Skandynawii. Eurowag planuje w dalszym stopniu rozszerzać swoją ofertę tankowania HVO100, którą chce udostępnić na wszystkich swoich stacjach tzw. Truck Parkach (obecnie jest ich około 30). Oprócz Polski stacje te znajdują się także w Czechach, Austrii, Rumunii, Hiszpani i na Słowacji oraz Węgrzech.

HVO100 cechuje się wysoką stabilnością oksydacyjną, dzięki czemu może być długo przechowywane. Ogranicza też ryzyko rozcieńczania oleju silnikowego. Paliwo można mieszać z tradycyjnym dieslem i stosować w większości silników wysokoprężnych. Zgodność łatwo sprawdzić – wystarczy zobaczyć, czy na korku wlewu paliwa jest oznaczenie „XTL”.

Ten rodzaj biopaliwa jest dziś szeroko wykorzystywany w krajach Beneluksu i Skandynawii. Eurowag chce dalej rozwijać jego dostępność i docelowo wprowadzić HVO100 na wszystkich swoich stacjach typu Truck Park. Obecnie ma ich około 30 – działają nie tylko w Polsce, ale też w Czechach, Austrii, Rumunii, Hiszpanii, na Słowacji i Węgrzech.

Eurowag: dekarbonizacja transportu drogowego nie opiera się na jednej technologii

- Każdego dnia w Europie rejestrowanych jest około tysiąca nowych ciężarówek z silnikiem diesla. To nie ułatwia drogi do ograniczania śladu węglowego. Dzięki HVO100 nawet taki pojazd może stać się niemal neutralny dla środowiska. Odnawialny diesel pozwala sektorowi transportu drogowego szybko i opłacalnie ograniczać emisję CO₂ – mówi Attila Dsupin, Energy Senior Vice President w Eurowag.

Poziom emisji CO₂ ma dziś kluczowe znaczenie przy ustalaniu opłat za korzystanie z autostrad i dróg ekspresowych w krajach Unii Europejskiej. Pojazdy, które emitują więcej spalin, muszą liczyć się z wyższymi stawkami.

Eurowag od lat stawia na ograniczanie wpływu transportu drogowego na środowisko i należy do liderów w Europie w tym obszarze. Firma rozwija sieć stacji LNG, poszerza ofertę bioLNG dla klientów i inwestuje w rozwiązania związane z elektromobilnością.

- Naszym celem jest zapewnienie klientom pełnego portfolio usług, wspierających zrównoważoną logistykę. Dekarbonizacja transportu nie opiera się na jednym rozwiązaniu. Osiągnięcie celów klimatycznych wymaga zastosowania różnych technologii. Obejmują one biopaliwa gazowe i ciekłe. Ważną rolę odgrywają również baterie elektryczne oraz wodór. Wybór zależy od konkretnej sytuacji przewoźnika i potrzeb klientów – wyjaśnia Matthias Maedge, Wiceprezes ds. Dekarbonizacji Transportu Drogowego w Eurowag.