Stanowisko Parlamentu zakłada podejście neutralne technologicznie. Jednocześnie doprecyzowuje zasady dotyczące przyczep i naczep. Dzięki temu opłaty drogowe mają lepiej odzwierciedlać rzeczywiste koszty zestawów pojazdów oraz koszty operacyjne.

Parlament chce też rozszerzyć zachęty do stosowania czystszych technologii. Państwa członkowskie mogłyby wprowadzać czasowe ulgi w opłatach drogowych do 75% dla pojazdów bezemisyjnych i niskoemisyjnych. Dotyczyłoby to także pojazdów korzystających z paliw neutralnych pod względem emisji CO₂.

Nowe podejście ma uprościć także procedury administracyjne. Klasyfikacje CO₂ mają być łatwiejsze do uzyskania i sprawdzenia, również w formie cyfrowej. Wzajemne uznawanie klasyfikacji między państwami członkowskimi ma ułatwić przewozy transgraniczne.

Jeśli nie będzie dostępu do danych dotyczących przyczepy, opłaty mają być naliczane wyłącznie na podstawie pojazdu silnikowego. To rozwiązanie ma ograniczyć problemy praktyczne i administracyjne.

W głosowaniu uwzględniono również technologie pomocnicze, takie jak elektryczne agregaty chłodnicze. Doprecyzowano także dopuszczalne masy lekkich pojazdów użytkowych napędzanych paliwem alternatywnym.

W ocenie IRU zmiany idą w stronę bardziej praktycznego systemu opłat drogowych. Mają zapewnić wyraźniejsze zachęty do korzystania z czystszych technologii, a jednocześnie zmniejszyć obciążenia administracyjne.

Raluca Marian powiedziała, że stanowisko Parlamentu wspiera bardziej praktyczne i neutralne technologicznie zasady pobierania opłat. Jednocześnie zachowuje zachęty do stosowania paliw neutralnych pod względem emisji CO₂ oraz innych technologii alternatywnych.

Dodała, że uproszczenie klasyfikacji CO₂ i poprawa wzajemnego uznawania między państwami członkowskimi to ważne kroki dla sprawniejszego prowadzenia przewozów międzynarodowych.

Co dalej z przepisami?

Mandaty negocjacyjne dotyczące obu aktów prawnych trafią teraz pod głosowanie plenarne w Parlamencie Europejskim. Następnie rozpoczną się negocjacje między Parlamentem, Radą i Komisją Europejską. Kolejny etap prac będzie polegał na uzgodnieniu wspólnego stanowiska. Celem jest stworzenie spójnych, praktycznych i możliwych do stosowania przepisów dla całej Unii Europejskiej.