Jest to ważny krok w integracji Ukrainy z unijnym rynkiem transportowym. Nowe zasady będą miały wpływ na polskie firmy realizujące przewozy na Wschód.

Podstawą reformy jest pełne dostosowanie przepisów do rozporządzenia (WE) nr 561/2006. Celem jest poprawa bezpieczeństwa drogowego oraz ujednolicenie warunków pracy kierowców.

Od 26 lipca 2026 r. będą obowiązywać następujące limity:

Dzienny czas prowadzenia pojazdu: maksymalnie 9 godzin, z możliwością wydłużenia do 10 godzin nie częściej niż dwa razy w tygodniu.

Tygodniowy i dwutygodniowy czas jazdy: maksymalnie 56 godzin w jednym tygodniu oraz 90 godzin w ciągu dwóch kolejnych tygodni.

Przerwy w czasie jazdy: po 4,5 godziny jazdy obowiązkowa przerwa trwająca co najmniej 45 minut. Może być podzielona na 15 minut i 30 minut.

Odpoczynek dobowy: co najmniej 11 godzin nieprzerwanego odpoczynku w ciągu 24 godzin. Dopuszczalny jest także podział na 3 godziny i 9 godzin.

Jedną z najważniejszych zmian jest także wprowadzenie zakazu odbierania regularnego odpoczynku tygodniowego w kabinie pojazdu.

Od 26 lipca 2026 r. kierowcy wykonujący przewozy na terytorium Ukrainy nie będą mogli odbywać regularnego tygodniowego odpoczynku w kabinie pojazdu. Chodzi o odpoczynek trwający co najmniej 45 godzin, który musi być odebrany przynajmniej raz na dwa tygodnie.

Nowe przepisy zobowiązują przewoźników do zapewnienia kierowcom odpowiedniego zakwaterowania poza pojazdem, spełniającego wymagania socjalne i sanitarne, np. w hotelu lub motelu.

Zmiana ta eliminuje dotychczasowe różnice kosztowe między przewoźnikami z UE i spoza UE oraz wprowadza jednolite standardy socjalne, zgodne z Pakietem Mobilności.

Nowe przepisy przewidują również zmiany technologiczne, które mają zapewnić skuteczną kontrolę czasu pracy kierowców.

Najważniejsze wymogi to:

Obowiązek instalacji inteligentnych tachografów drugiej generacji (G2V2)w pojazdach wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe.

Termin: obowiązek dotyczy pojazdów ciężarowych po raz pierwszy rejestrowanych w Ukrainie od 1 lipca 2026 r., wykorzystywanych w transporcie międzynarodowym.

Zakres kontroli drogowej: kierowca będzie musiał okazać dane z bieżącego dnia oraz z poprzednich 56 dni.

Archiwizacja danych: przedsiębiorstwa transportowe będą zobowiązane do przechowywania danych z tachografów przez 2 lata.

Tachografy G2V2 automatycznie rejestrują m.in. przekroczenia granic, co zapewnia pełną zgodność z systemami kontrolnymi UE.

Nowe regulacje obejmą szerszą grupę kierowców niż dotychczas. Przepisy będą miały zastosowanie m.in. do:

• kierowców samozatrudnionych,
• kierowców pracujących na podstawie umów cywilnoprawnych,
• kierowców wykonujących międzynarodowy przewóz osób pojazdami przeznaczonymi do przewozu więcej niż 5 pasażerów, w tym busami 6–9 miejsc.

Jednocześnie przewidziano wyłączenia, analogiczne do tych obowiązujących w UE. Przepisy nie będą dotyczyć m.in.:

pojazdów służb mundurowych, ratunkowych i porządkowych, transportu na potrzeby Sił Zbrojnych i obronności, pojazdów rolniczych, leśnych i komunalnych pracujących w promieniu do 100 km od bazy, pojazdów o DMC do 7,5 tony wykorzystywanych do przewozu własnego ładunku w promieniu 100 km, jeśli prowadzenie pojazdu nie jest główną działalnością firmy.

Wprowadzono także szczególne regulacje związane ze stanem wojennym. Przepisy nie będą stosowane na obszarach objętych działaniami wojennymi ani w przewozach realizowanych na potrzeby obronności. Wyłączenie to będzie obowiązywać przez cały okres stanu wojennego oraz przez 3 miesiące po jego zakończeniu.

Nowe przepisy ukraińskie są niemal w pełni zgodne z regulacjami unijnymi i Pakietem Mobilności. Limity czasu jazdy, zasady przerw, odpoczynków oraz zakaz 45-godzinnej pauzy w kabinie zostały wdrożone wprost.

Jedyną istotną różnicą pozostaje brak objęcia przepisami pojazdów o DMC 2,5–3,5 tony w transporcie towarów. W UE taki obowiązek zacznie obowiązywać od lipca 2026 r. Jednocześnie rozszerzenie przepisów na busy pasażerskie 6–9 miejsc pokazuje, że Ukraina zmierza w kierunku dalszego uszczelniania systemu.

Harmonizacja przepisów Ukrainy z normami UE wprowadza jasne i jednolite zasady dla firm realizujących przewozy na Wschód.

Najważniejsze konsekwencje to:

Jednolite zasady– od 26 lipca 2026 r. przewozy w Ukrainie będą podlegać praktycznie tym samym przepisom socjalnym co w UE.

Konieczność dostosowania operacyjnego– przewoźnicy muszą uwzględnić koszty noclegów poza kabiną oraz obowiązek wyposażania nowych pojazdów w tachografy G2V2.

Wyrównanie konkurencji– znikną różnice kosztowe wynikające z niższych standardów socjalnych, co sprzyja uczciwej konkurencji.

Wczesne przygotowanie się do zmian jest kluczowe dla zachowania płynności i zgodności operacji transportowych na rynku ukraińskim po 26 lipca 2026 r.