Od 24 do 26 czerwca inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Kielcach uczestniczyli we wspólnych działaniach kontrolnych w Hanowerze. Akcja została zorganizowana przy wsparciu Europejskiego Urzędu ds. Pracy, czyli European Labour Authority.

Kontrole prowadzono na autostradzie A2, jednej z najważniejszych i najbardziej obciążonych ruchem tras w Niemczech. To odcinek, którym każdego dnia porusza się wiele pojazdów ciężarowych wykonujących przewozy krajowe i międzynarodowe. Z tego względu miejsce kontroli nie było przypadkowe.

W działania zaangażowane były niemieckie służby kontrolne, w tym Federalny Urząd Logistyki i Mobilności, czyli BALM, Urząd Celny ZOLL, Urząd Nadzoru Handlowego oraz niemiecka Policja. Wsparcia udzielali także funkcjonariusze z Komend Wojewódzkich Policji we Wrocławiu i Poznaniu.

W kontrolach uczestniczyli również przedstawiciele służb transportowych z Litwy, Łotwy, Estonii, Danii oraz Austrii. Dzięki temu działania miały nie tylko charakter kontrolny, ale również szkoleniowy i wymienny. Służby mogły porównać stosowane metody pracy, sposoby wykrywania naruszeń oraz praktykę egzekwowania przepisów w różnych państwach.

Kontrole koncentrowały się przede wszystkim na tych obszarach, które w praktyce najczęściej powodują problemy w transporcie drogowym. Inspektorzy sprawdzali czas prowadzenia pojazdów, wymagane przerwy i odpoczynki kierowców, prawidłowość używania tachografów oraz ewentualne manipulacje przy urządzeniach rejestrujących.

Weryfikowano także przestrzeganie przepisów dotyczących kabotażu oraz zasad delegowania pracowników. To szczególnie ważne przy przewozach międzynarodowych, gdzie kierowca, przewoźnik i zleceniodawca muszą uwzględniać nie tylko przepisy transportowe, ale również regulacje związane z pracą na terytorium innych państw.

W działaniach uczestniczyło łącznie 172 przedstawicieli służb kontrolnych. W ciągu trzech dni sprawdzono 217 pojazdów. Wyniki pokazują, że liczba nieprawidłowości wciąż jest wysoka, ponieważ podczas kontroli ujawniono 164 naruszenia.

W 46 przypadkach stwierdzone nieprawidłowości były na tyle poważne, że wydano zakazy dalszej jazdy. Dla przewoźnika oznacza to nie tylko ryzyko sankcji, ale również realne problemy organizacyjne, opóźnienia w dostawie i dodatkowe koszty związane z zatrzymaniem pojazdu.

Najczęściej ujawniane nieprawidłowości dotyczyły niewłaściwego zabezpieczenia ładunku, manipulacji tachografami oraz naruszeń przepisów celnych. Są to obszary, które bezpośrednio wpływają zarówno na bezpieczeństwo ruchu drogowego, jak i na uczciwą konkurencję w branży transportowej.

Nieprawidłowo zabezpieczony ładunek może stworzyć zagrożenie dla kierowcy i innych uczestników ruchu. Z kolei manipulacje tachografem utrudniają ustalenie rzeczywistego czasu pracy kierowcy i mogą prowadzić do przemęczenia za kierownicą. Podczas kontroli ujawniono również dwa przypadki prowadzenia pojazdu pod wpływem alkoholu.

Międzynarodowe działania w Hanowerze były okazją do wymiany doświadczeń między służbami z różnych państw. Kontrolujący mogli omówić skuteczne metody wykrywania naruszeń, porównać krajowe systemy sankcji oraz praktykę postępowania wobec najpoważniejszych przypadków łamania przepisów.

Takie akcje mają znaczenie nie tylko dla organów kontrolnych, ale również dla całej branży transportowej. Regularne i skoordynowane kontrole pomagają ograniczać nieuczciwe praktyki, poprawiają bezpieczeństwo na drogach i przypominają przewoźnikom, że przepisy dotyczące czasu pracy, tachografów, kabotażu czy delegowania są sprawdzane także poza granicami kraju.