Pod koniec lipca Ministerstwo Infrastruktury zaproponowało dofinansowanie wymiany tachografów ze środków KPO. Zgodnie z prawem unijnym od 19 sierpnia wszystkie pojazdy wykonujące przewozy międzynarodowe w UE muszą być wyposażone w smart tachografy najnowszej generacji (G2V2). Projekt rozporządzenia przewiduje udzielenie pomocy de minimis na częściowe lub całkowite refinansowanie kosztów wymiany urządzeń, aby wesprzeć firmy transportowe w dostosowaniu się do nowych przepisów. Kto i na jakich zasadach będzie mógł skorzystać z tego wsparcia?

Przedsiębiorcy z branży transportowej mogą liczyć na częściowy lub pełny zwrot kosztów wymiany tachografów. Najnowszy projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury, finansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO), przewiduje wsparcie w pierwszej kolejności dla małych firm posiadających ważną licencję wspólnotową i maksymalnie 10 pojazdów.

- Przewoźnicy mogą otrzymać wsparcie wyłącznie na tachografy, które zostały wymienione w pojazdach ze względu na konieczność dostosowania się do wymaganych, unijnych przepisów w zakresie używania najnowszych urządzeń rejestrujących (G2V2) w międzynarodowym transporcie. Jeżeli w ramach pomocy de minimis nie zostaną wykorzystane wszystkie środki, to w drugiej kolejności będą rozpatrywane zgłoszenia przedsiębiorców transportowych, mających więcej niż 10 pojazdów, ale co istotne, mogą oni ubiegać się o pomoc dla maksymalnie 10 ciężarówek. A samo rozróżnienie dotyczące wielkości floty już teraz budzi wątpliwości branży TSL i może powodować obawy związane z ograniczaniem pomocy do najmniejszych firm - zaznacza Mateusz Włoch, ekspert ds. rozwoju i szkoleń, Inelo z Grupy Eurowag.

Granty będą przyznawane za pośrednictwem Agencji Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa. Wnioski o dofinansowanie będzie można składać wyłącznie online, najpóźniej do 31 sierpnia 2026 r., czyli do zakończenia realizacji KPO. Nabór może jednak zakończyć się wcześniej, jeśli pula środków zostanie wyczerpana.

– Nie znamy konkretnych kwot wsparcia dla firm przy wymianie tachografów, bo te będą zależały od ilości zgłoszeń i innych czynników, jak np. od wcześniej otrzymanych pożyczek na preferencyjnych warunkach w ciągu bieżącego roku i dwóch poprzednich, ale program ten na pewno będzie realną pomocą dla przedsiębiorców transportowych. Koszt wymiany jednego tachografu to ok. 4-5 tys. zł netto, a to duże obciążenie, szczególnie dla małych firm. Z naszych badań wynika, że zaledwie na miesiąc przed ostateczną datą wymiany urządzeń co czwarty polski przewoźnik nadal nie dostosował się do tego wymogu. Czynnik finansowy zapewne pozostaje tu nie bez znaczenia – komentuje Mateusz Włoch, ekspert ds. rozwoju i szkoleń, Inelo z Grupy Eurowag.

Aby otrzymać zwrot kosztów wymiany tachografów, przewoźnik będzie musiał podać m.in. dane firmy, wielkość przedsiębiorstwa, rodzaj wykonywanych przewozów, numer licencji transportowej oraz informacje o każdym pojeździe objętym wnioskiem. Konieczne będzie także dołączenie załączników potwierdzających spełnienie warunków przyznania pomocy i przedstawienie m.in.:

• potwierdzenie zakupu i instalacji tachografu inteligentnego drugiej generacji (np. fakturę VAT za urządzenie wraz z usługą montażu),
• dane uprawnionego warsztatu lub instalatora, który przeprowadził montaż tachografu w pojeździe,
• wydruk danych technicznych z nowo zainstalowanego tachografu G2V2 (dokument ma potwierdzać kalibrację i aktywację urządzenia),
• oświadczenie przewoźnika o tym, że wskazany we wniosku pojazd został wyposażony w wymagany tachograf drugiej generacji,
• kopię zaświadczeń o przyznanej pomocy de minimis, którą firma otrzymała w ciągu bieżącego roku i dwóch poprzednich lat. Ewentualnie zamiast zaświadczeń można przedstawić oświadczenie o łącznej wysokości otrzymanej pomocy de minimis lub o braku takiego wsparcia.

Ostateczny wykaz wymaganych dokumentów zostanie podany w finalnej wersji rozporządzenia oraz w regulaminie naboru.

18 sierpnia 2025 r. to ostatni termin, w którym przewoźnicy mogą wykonać transport międzynarodowy w UE ze starym tachografem. Od 19 sierpnia wszystkie pojazdy realizujące przewozy poza granicami Polski muszą mieć zamontowane smart tachografy drugiej generacji G2V2. Brak nowego urządzenia uniemożliwi wykonywanie usług transportowych w krajach Unii Europejskiej.

Zgodnie z przepisami Pakietu Mobilności obowiązek ten wprowadzany jest etapami. Do 1 lipca 2026 r. smart tachografy będą musiały mieć również busy powyżej 2,5 tony wykonujące zarobkowy przewóz rzeczy w UE.

Projekt rozporządzenia Ministerstwa Infrastruktury w sprawie refinansowania kosztów wymiany tachografów jest w fazie konsultacji społecznych, więc szczegółowe zasady programu mogą jeszcze ulec zmianie.