BALM przeprowadził w 2025 r. ponad 22,1 mln kontroli drogowych. Tak duża liczba wynika przede wszystkim z rozwoju automatycznych systemów kontroli. Liczba kontroli automatycznych wzrosła z około 14,9 mln do prawie 21,9 mln.

Więcej było także tradycyjnych kontroli przy drodze. Inspektorzy sprawdzali pojazdy częściej niż rok wcześniej. Liczba takich kontroli wzrosła o około 10 proc. i wyniosła 276,3 tys.

Łącznie, we wszystkich obszarach prawnych, BALM przeprowadził ponad 23,3 mln kontroli. W ich wyniku stwierdzono 86,5 tys. nieprawidłowości i odnotowano 245,8 tys. naruszeń.

Duży wzrost liczby kontroli nie oznacza wyłącznie większej liczby patroli na drogach. Coraz większe znaczenie ma automatyzacja. Niemieckie służby wykorzystują systemy, które pozwalają szybciej i skuteczniej typować pojazdy do dalszego sprawdzenia.

Dla przewoźników oznacza to, że ryzyko wykrycia naruszeń rośnie. Dotyczy to zwłaszcza błędów związanych z czasem jazdy, odpoczynkiem, zapisami w tachografie oraz wykonywaniem przewozów kabotażowych.

Duża część szczegółowych kontroli dotyczyła pojazdów zarejestrowanych poza Niemcami. W transporcie towarowym BALM przeprowadził 124,6 tys. kontroli związanych z czasem pracy i obowiązkami kierowców. Ponad 95 tys. z nich objęło ciężarówki na zagranicznych tablicach rejestracyjnych.

W obszarze przepisów dotyczących kierowców inspektorzy wykryli 23,2 tys. nieprawidłowości. Większość z nich dotyczyła pojazdów zarejestrowanych za granicą.

Jednym z najczęściej wykrywanych problemów były naruszenia przepisów o czasie prowadzenia pojazdu i odpoczynku. W międzynarodowym transporcie towarowym BALM odnotował 40,5 tys. naruszeń unijnych i międzynarodowych przepisów socjalnych.

To pokazuje, że niemieckie kontrole koncentrują się nie tylko na stanie technicznym pojazdów, ale także na dokumentacji, zapisach z tachografu oraz przestrzeganiu zasad pracy kierowców. Firmy transportowe powinny więc regularnie sprawdzać, czy kierowcy prawidłowo rejestrują aktywności i czy przewozy są wykonywane zgodnie z przepisami.