W belgijskim Hasselt odbyły się międzynarodowe warsztaty Tachograph Fraud Masterclass. Szkolenie było poświęcone wykrywaniu manipulacji tachografami oraz przeciwdziałaniu oszustwom związanym z rejestrowaniem czasu jazdy, przerw i odpoczynków.

Program szkolenia obejmował rozwój tachografów – od starszych urządzeń analogowych po najnowsze generacje tachografów inteligentnych. Uczestnicy omawiali budowę i sposób działania tachografów pierwszej oraz drugiej generacji, a także zmiany wynikające z aktualnych przepisów unijnych.

Dla służb kontrolnych ma to duże znaczenie praktyczne. Im bardziej zaawansowane są urządzenia rejestrujące, tym bardziej złożone mogą być próby ich obejścia. Dlatego inspektorzy muszą znać nie tylko przepisy, ale też techniczne sposoby działania tachografów i możliwe miejsca ingerencji.

Najważniejszą częścią warsztatów były praktyczne przypadki manipulacji tachografami. Eksperci z Niemiec, Belgii i Holandii prezentowali rzeczywiste naruszenia ujawnione podczas kontroli drogowych.

Uczestnicy analizowali m.in. sposoby ukrywania faktycznego czasu prowadzenia pojazdu, ingerencje w działanie urządzeń rejestrujących oraz metody stosowane przez służby do wykrywania takich działań. Omawiano zarówno przypadki dobrze znane polskim inspektorom, jak i nowe sposoby manipulacji ujawniane w innych krajach Unii Europejskiej.

Ważnym elementem szkolenia były warsztaty praktyczne. Inspektorzy mogli przećwiczyć rozpoznawanie sygnałów wskazujących na nielegalną ingerencję w tachograf oraz porównać własne doświadczenia z metodami stosowanymi przez służby z innych państw.

Transport drogowy działa ponad granicami, dlatego również kontrole muszą być coraz lepiej skoordynowane. Warsztaty w Hasselt miały pomóc w ujednolicaniu podejścia służb kontrolnych oraz w wymianie informacji o nowych metodach naruszeń.

Dla przewoźników oznacza to, że kontrole drogowe w różnych krajach UE mogą być coraz bardziej skuteczne i prowadzone według podobnych standardów. Kierowcy powinni natomiast pamiętać, że nieprawidłowości w zapisach tachografu mogą zostać wykryte nie tylko podczas kontroli w Polsce, ale także za granicą.

Podczas szkolenia omawiano również przyczyny manipulowania tachografami. Eksperci wskazywali, że najczęściej chodzi o presję ekonomiczną. Rosnące koszty prowadzenia działalności transportowej oraz silna konkurencja na rynku przewozowym sprawiają, że część przewoźników i kierowców decyduje się na łamanie przepisów.

Takie działanie nie rozwiązuje jednak problemu. Manipulacja tachografem może ukryć naruszenie w dokumentacji, ale nie usuwa zmęczenia kierowcy. Przekraczanie dopuszczalnych norm jazdy i skracanie odpoczynków zwiększa ryzyko błędów za kierownicą, a w konsekwencji także ryzyko wypadków.

Wiedza zdobyta podczas warsztatów ma być wykorzystywana przez inspektorów w codziennych kontrolach drogowych. Celem takich działań jest nie tylko wykrywanie naruszeń, ale też poprawa bezpieczeństwa na drogach i ochrona uczciwej konkurencji w branży transportowej.

Dla firm transportowych to czytelny sygnał: manipulacje tachografami będą coraz trudniejsze do ukrycia. Dla kierowców – przypomnienie, że prawidłowe korzystanie z tachografu i przestrzeganie norm czasu pracy to nie tylko obowiązek formalny, ale także realny element bezpieczeństwa w trasie.

W wydarzeniu uczestniczyli przedstawiciele służb kontrolnych i organów nadzoru transportu drogowego z wielu państw Unii Europejskiej. Wśród nich byli inspektorzy i funkcjonariusze z Belgii, Cypru, Czech, Francji, Hiszpanii, Holandii, Irlandii, Łotwy, Luksemburga, Niemiec, Portugalii, Rumunii i Włoch.

Warsztaty zostały zorganizowane przez Europejskie Ugrupowanie Współpracy Terytorialnej Euro Contrôle Route (ECR EGTC) oraz Europejską Organizację Policji Ruchu Drogowego (ROADPOL).