Parlament przyjął ustawę znoszącą strefy niskoemisyjne. Senat poparł ją stosunkiem głosów 224 do 100, po wcześniejszym głosowaniu w Zgromadzeniu Narodowym. ZFE funkcjonowały od 2019 roku i miały ograniczać ruch najbardziej emisyjnych pojazdów w miastach.

Od początku rozwiązanie budziło jednak sprzeciw. Krytykowano je za wysokie koszty oraz negatywny wpływ na osoby, które nie są w stanie szybko wymienić pojazdów. Próby złagodzenia przepisów nie przyniosły oczekiwanych rezultatów.

Decyzja Francji odbiega od kierunku przyjętego w Unii Europejskiej. W większości państw strefy niskoemisyjne są rozwijane i zaostrzane, a nie likwidowane. Dotychczas wprowadzano raczej korekty systemu niż jego całkowite zniesienie.

Dla branży transportowej likwidacja ZFE oznacza mniejszą presję regulacyjną, szczególnie w transporcie miejskim i dostawach ostatniej mili. Dotychczas przepisy wymuszały inwestycje w mniej emisyjne pojazdy lub zmiany w logistyce, co generowało wyższe koszty, zwłaszcza dla mniejszych firm.

Zniesienie stref może krótkoterminowo poprawić dostępność usług i obniżyć koszty operacyjne. Jednocześnie pozostaje pytanie o kierunek zmian w dłuższej perspektywie oraz tempo transformacji całego sektora transportu.