REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
Wiedza i Praktyka Sp. z o.o.
ul. Łotewska 9a
03-918 Warszawa
REKLAMA
REKLAMA

Postępowania w sprawie uchybienia zobowiązaniom państwa członkowskiego dotyczą Belgii, Bułgarii, Czech, Grecji, Cypru, Łotwy, Luksemburga, Węgier, Malty, Holandii, Austrii, Portugalii, Rumunii i Szwecji.
Powodem jest brak informacji potwierdzających pełne wdrożenie dyrektywy dotyczącej kontroli drogowych pojazdów przewożących towary niebezpieczne.
Chodzi o dyrektywę delegowaną Komisji (UE) 2025/1801, która zmienia załączniki do dyrektywy (UE) 2022/1999. Państwa członkowskie miały przyjąć i opublikować odpowiednie przepisy do 23 czerwca 2026 roku, a stosować je od 24 czerwca.
Przepisy wprowadzają zmienioną listę kontrolną stosowaną podczas drogowych kontroli ADR. Aktualizują również katalog naruszeń i dzielą je na trzy kategorie ryzyka.
Do najwyższej kategorii zaliczane są nieprawidłowości, które stwarzają duże zagrożenie śmiercią, poważnymi obrażeniami lub znaczną szkodą dla środowiska.
W takich przypadkach służby mogą zażądać natychmiastowego usunięcia nieprawidłowości, a także unieruchomić pojazd.
Zmieniona lista ma ułatwić dokładne wskazanie, kto odpowiada za naruszenie w całym łańcuchu przewozu.
Odpowiedzialność może dotyczyć między innymi nadawcy, przewoźnika, odbiorcy, załadowcy, pakującego, napełniającego, operatora cysterny lub podmiotu prowadzącego rozładunek.
Dokument zawiera także odniesienia do konkretnych przepisów ADR oraz określa kategorię ryzyka stwierdzonego naruszenia.
Wezwanie do usunięcia uchybienia jest pierwszym etapem unijnej procedury. Wymienione państwa mają dwa miesiące na przekazanie odpowiedzi oraz informacji o podjętych działaniach.
Jeżeli Komisja Europejska uzna wyjaśnienia za niewystarczające, może wydać uzasadnioną opinię. Kolejnym krokiem może być skierowanie sprawy do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej.
Wszczęcie postępowań nie oznacza zawieszenia kontroli ADR ani automatycznego nałożenia kar finansowych na wskazane państwa.
Obowiązujące wymagania dotyczące przewozu towarów niebezpiecznych nadal muszą być przestrzegane. Sprawa dotyczy pełnego wprowadzenia do prawa krajowego nowych procedur kontroli oraz zasad klasyfikowania naruszeń.
Komisja Europejska