Od północy z 11 na 12 września ruch graniczny z Białorusią został całkowicie zawieszony. Minister spraw wewnętrznych i administracji Marcin Kierwiński ogłosił tę decyzję w Terespolu, podkreślając, że powodem jest rozpoczęcie manewrów wojskowych „Zapad-2025”. Ćwiczenia rosyjsko-białoruskie mają charakter ofensywny i są wymierzone w Polskę oraz Unię Europejską. Rząd zapowiada, że granica pozostanie zamknięta tak długo, jak będzie wymagało to bezpieczeństwo obywateli.

Drony nad drogami. Nowa codzienność kontroli policyjnych

MSWiAprzyznaje, że blokada granicy oznacza poważne utrudnienia gospodarcze. Minister Kierwiński poinformował, że wszystkie resorty przygotują zestawienia strat i na ich podstawie rząd zdecyduje o formach wsparcia dla poszczególnych branż. Rząd zapewnia, że zamknięcie będzie możliwie najkrótsze, ale priorytetem jest bezpieczeństwo Polski.

Najmocniej zamknięcie granicy uderza w przewoźników drogowych. Prezes Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników DrogowychJan Buczek ostrzega, że wstrzymanie usług transportowych bezpośrednio oznacza utratę przychodów, podczas gdy koszty działalności – pensje kierowców, leasingi, ubezpieczenia czy serwis floty – pozostają na niezmiennym poziomie. Branża wskazuje, że część firm może nie przetrwać tego kryzysu, a ci, którzy wytrzymają, będą musieli zmierzyć się z ogromnym spiętrzeniem ruchu po otwarciu granicy.

ZMPD przypomina, że zamknięcie granicy nie tylko blokuje transport drogowy, ale także kolejowy. Oznacza to przerwanie łańcuchów dostaw pomiędzy Unią Europejską a krajami Azji Centralnej, jak Kazachstan, Uzbekistan, Mongolia, Armenia czy Gruzja. Branża obawia się, że długotrwała blokada może doprowadzić do zamknięcia części przedsiębiorstw transportowych i zachwiania płynności finansowej wielu innych.

Organizacje przewoźników zwracają uwagę, że każdy dzień blokady to realne straty liczone w milionach złotych. Dlatego apelują o szybkie zniesienie ograniczeń i o konkretne formy rekompensat dla firm, które najbardziej odczują skutki zamknięcia. Zdaniem ekspertów, bez pomocy państwa część przewoźników nie zdoła przetrwać tego kryzysu.